First 375 Petit tirant d'eau (PTE)
Fiche technique
Le First 375 est un voilier de croisière de 11.27m (37’) dessiné par Jean Berret (France). Il a été produit par Bénéteau (France) entre 1985 et 1989 en 270 exemplaires. La version Petit tirant d'eau (PTE) recours à une quille plus courte pour permettre l'accès à des zones moins profondes.
Le First 375 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Grand tirant d'eau (GTE) (voir le comparatif de toutes les versions).
Le First 375 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Grand tirant d'eau (GTE) (voir le comparatif de toutes les versions).
Caractéristiques générales du First 375
- Modèle
- First 375
- Version
- Petit tirant d'eau (PTE)
- Type de coque
- Monocoque
- Catégorie
- Voilier de croisière
- Chantier naval
- Architecte naval
- Gamme de voiliers
- Pays
- France
- Construction
- Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester - Nombre d'exemplaires produits
- 270
- Année de lancement
- 1985
- Année de fin de production
- 1989
- Type d'appendices
- Quillard : quille sans bulbe
- Barre
- Une barre à roue
- Safran
- Simple safran suspendu
- Insubmersible
- Non
- Transportable
- Non
- Catégorie de navigation (France)
- 1
- Prix standard public HT (indicatif)
- N.C. €
Dimensions principales du First 375
- Longueur hors-tout
- 11.6 m38’ 1”
- Longueur de coque
- 11.27 m37’
- Longueur à la flottaison
- 10.1 m33’ 1”
- Bau (largeur)
- 3.8 m12’ 6”
- Tirant d'eau
- 1.47 m4’ 10”
- Déplacement lège (masse à vide)
- 7200 kg15873 livres
- Masse lest
- 2600 kg5732 livres
Gréement et voilure du First 375
- Surface de voile au près
- 75.88 m²817 pied²
- Surface de grand voile
- 29.91 m²322 pied²
- Surface du génois
- 45.97 m²495 pied²
- Type de gréement
- Sloop Marconi en tête
- Position du mât
- Mât emplanté sur la quille
- Mât rotatif
- Non
- Nombres d'étage(s) de barres de flèche
- 2
- Angle des barres de flèche
- 0 °
- Matériaux du gréement
- Mât et bôme en aluminium
- Gréement dormant
- Monotoron 1x19
Performances du First 375
- Surface de voile au près / déplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. - 20.35 m²/T219 pied²/T
- Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.
Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. - 198
- Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande. - 36 %
- Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. - 7.71 nœuds
Moteur auxiliaire du First 375
- Nombre de moteur(s)
- 1 moteur inbord
- Puissance du moteur (min./max.)
- 28 Cv / 43 Cv
- Type de carburant
- Diesel
- Capacité carburant
- 95 litres25.1 gallons
Aménagement du First 375
- Cockpit
- Cockpit arrière fermé
- Nombre de cabine(s) (min./max.)
- 2 / 3
- Nombre de couchage(s) (min./max.)
- 4 / 8
- Nombre de cabinet(s) de toilette
- 1
- Capacité eau douce
- 400 litres105.7 gallons
Bénéteau First 375 intérieur et aménagements - - 10/13
Image issue de la documentation commerciale © Bénéteau
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Bénéteau First 375 intérieur et aménagements - - 11/13
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Bénéteau First 375 intérieur et aménagements - - 12/13
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Bénéteau First 375 intérieur et aménagements - - 13/13
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
1999
10.75 m35’ 4”
1984
11.28 m37’
1984
12.08 m39’ 7”
1981
10.65 m34’ 11”
1989
10.8 m35’ 5”
1986
10.81 m35’ 6”
1983
10.8 m35’ 5”
1982
11.2 m36’ 8”
1999
11.3 m37’ 1”
1983
11.1 m36’ 5”
1987
11.34 m37’ 2”
1997
11.75 m38’ 6”
1985
11.99 m39’ 4”
1991
12.12 m39’ 10”
1998
11.6 m38’ 1”