First 28 Quille pivotante

Fiche technique

Le First 28 est un voilier de course-croisière de 8.6m (28’2”) dessiné par Groupe Finot (France). Il a été produit par Bénéteau (France) entre 1980 et 1983. La version Quille pivotante offre une solution sans compromis entre tirant d'eau et performances. Les inconvénients : un peu de place perdue et l'effort pour remonter la quille...

Le First 28 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Petit tirant d'eau (PTE) et Grand tirant d'eau (GTE) (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du First 28

Modèle: First 28
Version: Quille pivotante
Type de coque: Monocoque
Catégorie: Voilier de course-croisière
Chantier naval: Bénéteau
Architecte naval: Groupe Finot
Gamme de voiliers: First
Pays: France
Construction: Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits: Environ 600
Année de lancement: 1980
Année de fin de production: 1983
Type d'appendices: Quillard (relevable) : quille relevable, pivotante
Barre: Une barre franche
Safran: Simple safran suspendu
Insubmersible: Non
Transportable: Non
Prix standard public HT (indicatif): N.C. €

Dimensions principales du First 28

Longueur hors-tout: 8.79 m28’ 10”
Longueur de coque: 8.6 m28’ 2”
Longueur à la flottaison: 7.4 m24’ 4”
Bau (largeur): 3 m9’ 10”
Tirant d'eau: 2.1 m6’ 11”
Tirant d'eau appendices relevés: 1.15 m3’ 10”
Déplacement lège (masse à vide): 2700 kg5952 livres
Déplacement pleine charge (masse maximum – M_LDC): 1000 kg2205 livres
Type de lest: Fonte
Jauge: 6.98 Tx

Gréement et voilure du First 28

Surface de voile au près: 43.85 m²472 pied²
Surface de voile au portant: 79.25 m²853 pied²
Surface de grand voile: 15.25 m²164 pied²
Surface du génois: 28.6 m²308 pied²
Surface du solent: 23.3 m²251 pied²
Surface du foc: 15.5 m²167 pied²
Surface du tourmentin: 4.3 m²46 pied²
Surface du spi symétrique: 64 m²689 pied²
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat): 10.5 m34’ 5”
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai): 3.5 m11’ 6”
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse): 9.12 m29’ 11”
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute): 2.9 m9’ 6”
Type de gréement: Sloop Marconi en tête
Position du mât: Mât posé sur le pont
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 1
Angle des barres de flèche: 0 °
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant: Monotoron 1x19 continu

Performances du First 28

Rating HN iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.: 15.0
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 22.61 m²/T243 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 40.87 m²/T440 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 189
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 6.60 nœuds