First 27.7 Petit tirant d'eau (PTE)

Fiche technique

Le First 27.7 est un voilier de course-croisière de 8.3m (27’2”) dessiné par Finot Conq Architectes (France). Il a été produit par Bénéteau (France) entre 2002 et 2015. La version Petit tirant d'eau (PTE) recours à une quille plus courte pour permettre l'accès à des zones moins profondes. Il a gagné le titre de "2003 - European Yacht of the Year: L < 10m".

Le First 27.7 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Quille relevable (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du First 27.7

Modèle

First 27.7

Version

Petit tirant d'eau (PTE)

Type de coque

Monocoque

Catégorie

Voilier de course-croisière

Chantier naval

Bénéteau

Architecte naval

Finot Conq Architectes

Gamme de voiliers

First

Pays

France

Construction

Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester (infusion)

Année de lancement

2002

Année de fin de production

2015

Récompense(s)

2003: European Yacht of the Year: L < 10m

Type d'appendices

Quillard : quille à bulbe

Barre

Une barre franche

Safran

Simple safran au tableau

Insubmersible

Non

Transportable

Non

Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m

Prix standard public HT (indicatif)

N.C. €

Dimensions principales du First 27.7

Longueur de coque: 8.3 m27’ 2”
Longueur à la flottaison: 8.3 m27’ 2”
Bau (largeur): 3 m9’ 10”
Tirant d'eau: 1.45 m4’ 10”
Tirant d'air depuis D_WL: 13.7 m44’ 11”
Déplacement lège (masse à vide): 2995 kg6603 livres
Masse lest: 870 kg1918 livres
Type de lest: Fonte
Jauge: 7.26 Tx

Gréement et voilure du First 27.7

Surface de voile au près: 48.8 m²525 pied²
Surface de voile au portant: 92 m²990 pied²
Surface de grand voile: 27.8 m²299 pied²
Surface du génois: 21 m²226 pied²
Surface du spi symétrique: 64.2 m²691 pied²
Surface du spi asymétrique: 57.4 m²618 pied²
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat): 11.63 m38’ 2”
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai): 3.19 m10’ 6”
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse): 10.96 m36’
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute): 4.21 m13’ 10”
Type de gréement: Sloop Marconi 19/20
Position du mât: Mât posé sur le pont
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 1
Angle des barres de flèche: Poussantes
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium

Performances du First 27.7

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 23.49 m²/T253 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 44.28 m²/T477 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 148
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 29 %
Coefficient prismatique iLe coefficient prismatique est obtenu en divisant le volume du voilier (masse divisé par densité de l'eau) par la longueur à la flottaison multiplié par la surface du maitre couple. Ce coefficient décrit l'efficacité d'un voilier pour une certaine plage vitesse : plus le coefficient est faible (<0.45) plus le voilier est efficace en dessous de sa vitesse critique, plus le coefficient est grand plus le bateau est apte au planning.: 0.59
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 6.99 nœuds