Figaro 3

Fiche technique

Le Figaro 3 est un voilier de régate solitaire de 9.75m (32’) dessiné par VPLP Design (France). Il est produit depuis 2017 par Bénéteau (France). Il a gagné le titre de "2019 - SAIL magazine - Best Performance Boat 31ft and over" et "2019 - Sailing World - Boat of the Year: Overall Winner".

Découvrez plus en détail le Figaro 3 sur le blog de Boat-Specs : Voiliers Européens de l'année 2018.

Caractéristiques générales du Figaro 3

Modèle

Figaro 3

Type de coque

Monocoque

Catégorie

Voilier de régate solitaire

Chantier naval

Bénéteau

Architecte naval

VPLP Design

Pays

France

Construction

Polyester et fibres de verre (GRP):
Sandwich fibres de verre polyester (infusion)

Année de lancement

2017

Année de fin de production

Toujours en production

Récompense(s)

2019: SAIL magazine - Best Performance Boat 31ft and over
2019: Sailing World - Boat of the Year: Overall Winner

Type d'appendices

Quillard foiler : quille en L (à bulbe) et 2 foils Chistera

Barre

Une barre franche

Safran

Double safrans suspendus

Insubmersible

Non

Transportable

Non

Prix standard public HT (indicatif)

Environ

177 000 €

(2020)

Dimensions principales du Figaro 3

Longueur hors-tout: 10.85 m35’ 7”
Longueur de coque: 9.75 m32’
Longueur à la flottaison: 9 m29’ 6”
Bau (largeur): 3.47 m11’ 5”
Bau (largeur) à la flottaison: 2.5 m8’ 2”
Tirant d'eau: 2.5 m8’ 2”
Déplacement lège (masse à vide): 2900 kg6393 livres
Masse lest: 1100 kg2425 livres

Gréement et voilure du Figaro 3

Surface de voile au près: 70 m²753 pied²
Surface de voile au portant: 144.5 m²1555 pied²
Surface de grand voile: 39.5 m²425 pied²
Surface du foc: 30.5 m²328 pied²
Surface du spi asymétrique: 105 m²1130 pied²
Type de gréement: Sloop Marconi 9/10
Position du mât: Mât posé sur le pont
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 2
Angle des barres de flèche: Poussantes
Matériaux du gréement: Mât en fibre de carbone et bôme en aluminium

Performances du Figaro 3

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 34.42 m²/T370 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 71.06 m²/T765 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 113
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 38 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 7.28 nœuds