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Bavaria Cruiser 41 Standard

Fiche technique

Le Bavaria Cruiser 41 est un voilier de croisière de 11.99m (39’4”) dessiné par Farr Yacht Design (États-Unis). Il est produit depuis 2011 par Bavaria Yachts (Allemagne).

Le Bavaria Cruiser 41 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Petit tirant d'eau (PTE) (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales du Bavaria Cruiser 41

Modèle
Bavaria Cruiser 41
Version
Standard
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière
Chantier naval
Architecte naval
Pays
Allemagne
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement
2011
Année de fin de production
Toujours en production
Type d'appendices
Quillard : quille en L (à bulbe)
Barre
Double barres à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Prix standard public HT (indicatif)
Environ 
148 000 €
 (2020)

Dimensions principales du Bavaria Cruiser 41

Longueur hors-tout
12.35 m40’ 6”
Longueur de coque
11.99 m39’ 4”
Longueur à la flottaison
10.69 m35’ 1”
Bau (largeur)
3.96 m13’
Tirant d'eau
2.05 m6’ 8”
Tirant d'air depuis DWL
18.68 m61’ 4”
Déplacement lège (masse à vide)
8680 kg19136 livres
Masse lest
2736 kg6032 livres
Type de lest
Fonte

Gréement et voilure du Bavaria Cruiser 41

Surface de voile au près
82 m²883 pied²
Surface de grand voile
48 m²517 pied²
Surface du génois
34 m²366 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
15.8 m51’ 10”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
4.2 m13’ 10”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
15.4 m50’ 6”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
5.3 m17’ 5”
Type de gréement
Sloop Marconi 9/10
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19

Performances du Bavaria Cruiser 41

Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
19.41 m²/T209 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
201
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
32 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.94 nœuds

Moteur auxiliaire du Bavaria Cruiser 41

Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
28 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
210 litres55.5 gallons

Aménagement du Bavaria Cruiser 41

Cockpit
Cockpit arrière fermé avec système d'ouverture
Nombre de cabine(s) (min./max.)
2 / 3
Nombre de couchage(s) (min./max.)
4 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette (min./max.)
1 / 2
Capacité eau douce
210 litres55.5 gallons

Carré du Bavaria Cruiser 41

Hauteur sous barrot max.
1.94 m6’ 5”
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
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13.6 m44’ 7”
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13.6 m44’ 7”
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Hallberg-Rassy 372 Standard (Hallberg-Rassy)
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2006
11.62 m38’ 1”
Sun Odyssey 40 DS Standard (Jeanneau)
1997
11.75 m38’ 6”
Bavaria 40 Cruiser - Farr Standard (Bavaria Yachts)
2010
11.99 m39’ 4”
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