Arcona 430 Standard

Fiche technique

L'Arcona 430 est un voilier de course-croisière de 13.15m (43’1”) dessiné par SQ Yacht Design (Suède). Il a été produit par Arcona Yachts (Suède) entre 2008 et 2017. Il a gagné le titre de "2009 - European Yacht of the Year: Luxury Cruiser".

L'Arcona 430 est aussi disponible sur Boat-Specs.com en version Grand tirant d'eau (GTE) (voir le comparatif de toutes les versions).

Caractéristiques générales de l'Arcona 430

Modèle

Arcona 430

Version

Standard

Type de coque

Monocoque

Catégorie

Voilier de course-croisière hauturier

Chantier naval

Arcona Yachts

Architecte naval

SQ Yacht Design

Pays

Suède

Construction

Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Sandwich Divinicell fibres de verre vinylester (infusion)
- Pont : Sandwich Divinicell fibres de verre vinylester (infusion)

Année de lancement

2008

Année de fin de production

2017

Récompense(s)

2009: European Yacht of the Year: Luxury Cruiser

Type d'appendices

Quillard : quille en L (à bulbe)

Barre

Une barre à roue

Safran

Simple safran suspendu

Insubmersible

Non

Transportable

Non

Catégorie de navigation (France)

Prix standard public HT (indicatif)

N.C. €

Dimensions principales de l'Arcona 430

Longueur hors-tout: 13.15 m43’ 1”
Longueur de coque: 13.15 m43’ 1”
Longueur à la flottaison: 12.05 m39’ 6”
Bau (largeur): 3.98 m13’ 1”
Tirant d'eau: 2.28 m7’ 6”
Déplacement lège (masse à vide): 9200 kg20283 livres
Masse lest: 3600 kg7937 livres
Type de lest: Voile de quille en fonte, bulbe en plomb

Gréement et voilure de l'Arcona 430

Surface de voile au près: 128 m²1378 pied²
Surface de voile au portant: 197 m²2120 pied²
Surface de grand voile: 62 m²667 pied²
Surface du génois: 66 m²710 pied²
Surface du solent: 51.8 m²558 pied²
Surface du spi symétrique: 135 m²1453 pied²
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat): 17.7 m58’ 1”
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai): 4.95 m16’ 2”
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse): 12.2 m40’
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute): 6 m19’ 8”
Type de gréement: Sloop Marconi 7/8
Position du mât: Mât posé sur le pont
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 3
Angle des barres de flèche: Poussantes
Matériaux du gréement: Mât et bôme en aluminium (option fibre de carbone)
Gréement dormant: Dyform discontinu

Performances de l'Arcona 430

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 29.15 m²/T314 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 44.87 m²/T483 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 149
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 39 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 8.43 nœuds