Amel 50
Fiche technique
L'Amel 50 est un voilier de croisière de 15.51m (50’11”) dessiné par Berret Racoupeau Yachts Design (France). Il est produit depuis 2017 par Amel (France). Il a gagné le titre de "2020 - SAIL magazine - Best Monohull Cruising Boat 41 to 50ft".
Découvrez plus en détail l'Amel 50 sur le blog de Boat-Specs : Nouveauté voiliers 2017 - France 1/2.
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Caractéristiques générales de l'Amel 50
- Modèle
- Amel 50
- Type de coque
- Monocoque
- Catégorie
- Voilier de croisière hauturier
- Chantier naval
- Architecte naval
- Pays
- France
- Construction
- Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
- Année de lancement
- 2017
- Année de fin de production
- Toujours en production
- Récompense(s)
- 2020: SAIL magazine - Best Monohull Cruising Boat 41 to 50ft
- Type d'appendices
- Quillard : quille en L (à bulbe)
- Barre
- Une barre à roue
- Safran
- Double safrans suspendus
- Insubmersible
- Non
- Transportable
- Non
- Catégorie de conception CEiLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)
A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m - A
- Prix standard public HT (indicatif)
- Environ790 000 €(2020)
Dimensions principales de l'Amel 50
- Longueur de coque
- 15.51 m50’ 11”
- Longueur à la flottaison
- 14.5 m47’ 7”
- Bau (largeur)
- 4.79 m15’ 8”
- Bau (largeur) à la flottaison
- 4.06 m13’ 4”
- Tirant d'eau
- 2.15 m7’ 1”
- Tirant d'air depuis DWL
- 22.5 m73’ 10”
- Déplacement lège (masse à vide)
- 18750 kg41337 livres
- Masse lest
- 5360 kg11817 livres
Gréement et voilure de l'Amel 50
- Surface de voile au près
- 126 m²1356 pied²
- Surface de grand voile
- 62 m²667 pied²
- Surface du génois
- 64 m²689 pied²
- Surface de la trinquette
- 24 m²258 pied²
- Type de gréement
- Sloop Marconi (grand voile enrouleur) en tête
- Position du mât
- Mât posé sur le pont
- Mât rotatif
- Non
- Nombres d'étage(s) de barres de flèche
- 2
- Angle des barres de flèche
- Poussantes
- Matériaux du gréement
- Mât et bôme en aluminium
Performances de l'Amel 50
- Surface de voile au près / déplacementiLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.
Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. - 17.85 m²/T192 pied²/T
- Rapport Déplacement Longueur (DLR)iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.
Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. - 174
- Rapport de lestiLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.
Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande. - 29 %
- Vitesse critiqueiQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. - 9.24 nœuds
Moteur auxiliaire de l'Amel 50
- Nombre de moteur(s)
- 1 moteur inbord
- Puissance du moteur
- 110 Cv
- Type de carburant
- Diesel
- Capacité carburant
- 675 litres178.3 gallons
Aménagement de l'Amel 50
- Cockpit
- Cockpit central
- Nombre de cabine(s)
- 3
- Nombre de couchage(s) (min./max.)
- 6 / 8
- Nombre de cabinet(s) de toilette
- 2
- Capacité eau douce
- 600 litres158.5 gallons
- Hauteur sous barrot cabinet de toilette
- 2 m6’ 7”
Carré de l'Amel 50
- Hauteur sous barrot max.
- 2 m6’ 7”
- Longueur table du carré
- 1.15 m3’ 10”
- Largeur table du carré
- 0.86 m2’ 10”
- Longueur couchette
- 2.2 m7’ 2”
- Table à carte
- 0.87 m2’ 11” x 0.55 m1’ 10”
- Largeur couchette
- 0.6 m2’
Cabine avant de l'Amel 50
- Hauteur sous barrot max.
- 1.88 m6’ 2”
- Longueur couchette
- 1.9 m6’ 2”
- Largeur couchette
- 1.4 m4’ 7”
Cabine arrière de l'Amel 50
- Hauteur sous barrot max.
- 1.93 m6’ 4”
- Longueur couchette
- 2 m6’ 7”
- Largeur couchette
- 1.6 m5’ 2”
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Voiliers
Année de lancement
Longueur de coque
2010
14.98 m49’ 1”
2004
14.99 m49’ 2”
1988
16 m52’ 6”
2005
16.4 m53’ 10”
2012
16.72 m54’ 11”
2010
19.22 m63’ 1”
2016
14.75 m48’ 5”
2015
15.75 m51’ 8”
2016
14.98 m49’ 1”
2000
16 m52’ 6”
2017
15.75 m51’ 8”
2017
14.75 m48’ 5”
2016
14.77 m48’ 6”
2020
15.5 m50’ 11”
2019
16.3 m53’ 6”