Dufour 3800 (Grand tirant d'eau (GTE))

Caractéristiques générales	Dufour 3800 Grand tirant d'eau (GTE)
Modèle	Dufour 3800
Version	Grand tirant d'eau (GTE)
Type de coque	Monocoque
Catégorie	Voilier de croisière
Chantier naval	Dufour
Architecte naval	Frers Naval Architecture & Engineering
Liste de voiliers	Half Ton class
Pays	France
Construction	Polyester et fibres de verre (GRP): Monolithique fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits	Environ 300
Année de lancement	1980
Année de fin de production	1984
Type d'appendices	Quillard : quille sans bulbe
Barre	Une barre franche
Safran	Simple safran suspendu
Insubmersible	Non
Transportable	Non
Catégorie de navigation (France)	2

Dimensions principales	Dufour 3800 Grand tirant d'eau (GTE)
Longueur hors-tout	9.45 m31’
Longueur de coque	9.3 m30’ 6”
Longueur à la flottaison	7.7 m25’ 4”
Bau (largeur)	3.25 m10’ 8”
Tirant d'eau	1.7 m5’ 7”
Déplacement lège (masse à vide)	3800 kg8378 livres
Masse lest	1650 kg3638 livres
Type de lest	Fonte
Jauge	8.18 Tx

Gréement et voilure	Dufour 3800 Grand tirant d'eau (GTE)
Surface de voile au près	48.5 m²522 pied²
Surface de voile au portant	87.5 m²942 pied²
Surface de grand voile	17.5 m²188 pied²
Surface du génois	31 m²334 pied²
Surface du foc	22 m²237 pied²
Surface du tourmentin	7 m²75 pied²
Surface du spi symétrique	70 m²753 pied²
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)	11.6 m38’ 1”
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)	3.68 m12’ 1”
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)	10 m32’ 10”
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)	3.1 m10’ 2”
Type de gréement	Sloop Marconi en tête
Position du mât	Mât posé sur le pont
Mât rotatif	Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche	1
Angle des barres de flèche	0 °
Matériaux du gréement	Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant	Monotoron 1x19 continu

Performances	Dufour 3800 Grand tirant d'eau (GTE)
Rating HN iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.	16.0
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.	19.92 m²/T214 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.	35.93 m²/T387 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.	236
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.	43 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.	6.74 nœuds

Moteur auxiliaire	Dufour 3800 Grand tirant d'eau (GTE)
Nombre de moteur(s)	1 moteur inbord
Puissance du moteur (min./max.)	8 Cv / 18 Cv
Type de carburant	Diesel
Capacité carburant	45 litres11.9 gallons

Aménagement	Dufour 3800 Grand tirant d'eau (GTE)
Cockpit	Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s)	1
Nombre de couchage(s)	8
Nombre de cabinet(s) de toilette	1
Capacité eau douce	120 litres31.7 gallons

Carré	Dufour 3800 Grand tirant d'eau (GTE)
Longueur couchette	1.94 m6’ 5”
Largeur couchette (tête/coudes/genoux/pieds)	1.13 m3’ 8” / 1.07 m3’ 6” / 1.07 m3’ 6” / 1.09 m3’ 7”

Cabine avant	Dufour 3800 Grand tirant d'eau (GTE)
Longueur couchette	1.97 m6’ 6”
Largeur couchette (tête/coudes/genoux/pieds)	1.78 m5’ 10” / 1.43 m4’ 8” / 0.92 m3’ / 0.4 m1’ 4”

Cabine arrière	Dufour 3800 Grand tirant d'eau (GTE)
Longueur couchette	1.85 m6’ 1”
Largeur couchette (tête/coudes/genoux/pieds)	0.7 m2’ 4” / 0.7 m2’ 4” / 0.67 m2’ 2” / 0.34 m1’ 1”