Jouët 680 (Quillard)

Caractéristiques générales	Jouët 680 Quillard
Modèle	Jouët 680
Version	Quillard
Type de coque	Monocoque
Catégorie	Voilier de croisière
Chantier naval	Yachting France
Architecte naval	Jean Berret
Gamme de voiliers	Jouët
Pays	France
Construction	Polyester et fibres de verre (GRP): - Coque : Monolithique fibres de verre polyester - Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits	426
Année de lancement	1978
Année de fin de production	1984
Type d'appendices	Quillard : quille sans bulbe
Barre	Une barre franche
Safran	Simple safran au tableau
Insubmersible	Non
Transportable	Oui
Catégorie de navigation (France)	3

Dimensions principales	Jouët 680 Quillard
Longueur hors-tout	7.32 m24’
Longueur de coque	6.55 m21’ 6”
Longueur à la flottaison	6.04 m19’ 10”
Bau (largeur)	2.42 m7’ 11”
Bau (largeur) à la flottaison	2.14 m7’
Tirant d'eau	1.1 m3’ 7”
Franc-bord avant	0.85 m2’ 10”
Franc-bord milieu	0.86 m2’ 10”
Déplacement lège (masse à vide)	1500 kg3307 livres
Masse lest	645 kg1422 livres
Type de lest	Lest intérieur en fonte, dérive en acier
Jauge	3.53 Tx

Gréement et voilure	Jouët 680 Quillard
Surface de voile au près	25.04 m²270 pied²
Surface de voile au portant	41.52 m²447 pied²
Surface de grand voile	12.02 m²129 pied²
Surface du génois	13.02 m²140 pied²
Surface du foc	8.4 m²90 pied²
Surface du tourmentin	3.3 m²36 pied²
Surface du spi symétrique	29.5 m²318 pied²
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)	7.4 m24’ 4”
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)	2.9 m9’ 6”
Type de gréement	Sloop Marconi 7/8
Position du mât	Mât posé sur le pont
Mât rotatif	Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche	1
Angle des barres de flèche	0 °
Matériaux du gréement	Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant	Monotoron 1x19 continu

Performances	Jouët 680 Quillard
Rating IOR iLa jauge IOR, ou International Offshore Rule, est une ancienne jauge de course pratiquée internationalement pour la course au large à la voile. Elle permet de faire courir ensemble et de manière équitable des bateaux de tailles et de conceptions différentes. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.	16.0
Rating HN iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.	8.0
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.	19.11 m²/T206 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.	31.69 m²/T341 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.	193
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.	43 %
Surface mouillée	10.51 m²113 pied²
Surface du maître couple	0.65 m²7 pied²
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.	5.97 nœuds

Moteur auxiliaire	Jouët 680 Quillard
Nombre de moteur(s)	1 moteur hors bord
Puissance du moteur	9 Cv
Type de carburant	Essence

Aménagement	Jouët 680 Quillard
Cockpit	Cockpit arrière fermé
Nombre de couchage(s)	4
Capacité eau douce	20 litres5.3 gallons
Hauteur sous barrot max.	1.53 m5’

Carré	Jouët 680 Quillard
Hauteur sous barrot max.	1.36 m4’ 6”
Longueur table du carré	1.45 m4’ 10”
Largeur table du carré	0.58 m1’ 11”
Longueur couchette	2.45 m8’
Largeur couchette	0.55 m1’ 10”

Cabine avant	Jouët 680 Quillard
Hauteur sous barrot max.	1.29 m4’ 2”
Longueur couchette	1.82 m6’
Largeur couchette	1.73 m5’ 8”