Fiches techniques de voiliers depuis 2015
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Sun Odyssey 36 (Grand tirant d'eau (GTE))

Caractéristiques généralesSun Odyssey 36 Grand tirant d'eau (GTE)
Modèle
Sun Odyssey 36
Version
Grand tirant d'eau (GTE)
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière
Chantier naval
Jeanneau
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester avec renfort en Kevlar
- Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester
Année de lancement
1989
Année de fin de production
1992
Type d'appendices
Quillard : quille sans bulbe
Barre
Une barre à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
 
Dimensions principalesSun Odyssey 36 Grand tirant d'eau (GTE)
Longueur hors-tout
11 m36’ 1”
Longueur de coque
10.8 m35’ 5”
Longueur à la flottaison
9.2 m30’ 2”
Bau (largeur)
3.8 m12’ 6”
Tirant d'eau
2.03 m6’ 8”
Tirant d'air depuis DWL
15.2 m49’ 11”
Déplacement lège (masse à vide)
5815 kg12820 livres
Masse lest
1915 kg4222 livres
Type de lest
Fonte
Jauge
13.69 Tx
 
Gréement et voilureSun Odyssey 36 Grand tirant d'eau (GTE)
Surface de voile au près
70 m²753 pied²
Surface de voile au portant
130 m²1399 pied²
Surface de grand voile
30 m²323 pied²
Surface du génois
40 m²431 pied²
Surface du spi symétrique
100 m²1076 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
13.74 m45’ 1”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
3.75 m12’ 4”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
2 m6’ 7”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
4.6 m15’ 1”
Type de gréement
Sloop Marconi en tête
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19 discontinu
 
PerformancesSun Odyssey 36 Grand tirant d'eau (GTE)
Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
21.65 m²/T233 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
40.2 m²/T433 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
211
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
33 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.36 nœuds
 
Moteur auxiliaireSun Odyssey 36 Grand tirant d'eau (GTE)
Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
27 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
150 litres39.6 gallons
 
AménagementSun Odyssey 36 Grand tirant d'eau (GTE)
Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s)
3
Nombre de couchage(s) (min./max.)
6 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette
2
Capacité eau douce
370 litres97.7 gallons
Capacité glacière/frigo
100 litres26.4 gallons
Capacité chauffe-eau
42 litres11.1 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.88 m6’ 2”
 
CarréSun Odyssey 36 Grand tirant d'eau (GTE)
Hauteur sous barrot max.
1.9 m6’ 2”
Longueur table du carré
1.37 m4’ 6”
Largeur table du carré
0.7 m2’ 4”
 
Cabine avantSun Odyssey 36 Grand tirant d'eau (GTE)
Hauteur sous barrot max.
1.88 m6’ 2”
Longueur couchette
1.9 m6’ 2”
Largeur couchette
1.56 m5’ 1”
 
Cabine arrièreSun Odyssey 36 Grand tirant d'eau (GTE)
Hauteur sous barrot max.
1.9 m6’ 2”
Longueur couchette
1.95 m6’ 5”
Largeur couchette
1.48 m4’ 11”
 
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