Elan 350 (Grand tirant d'eau (GTE))

Caractéristiques générales	Elan 350 Grand tirant d'eau (GTE)
Modèle	Elan 350
Version	Grand tirant d'eau (GTE)
Type de coque	Monocoque
Catégorie	Voilier de course-croisière
Chantier naval	Elan Yachts
Architecte naval	Humphreys Yacht Design
Pays	Slovénie
Construction	Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement	2011
Année de fin de production	Production arrêtée
Récompense(s)	2011: European Yacht of the Year: Performance Cruiser
Type d'appendices	Quillard : quille en T (à bulbe)
Barre	Double barres à roue
Safran	Double safrans suspendus
Insubmersible	Non
Transportable	Non
Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m	A

Dimensions principales	Elan 350 Grand tirant d'eau (GTE)
Longueur hors-tout	10.6 m34’ 10”
Longueur de coque	10.6 m34’ 10”
Longueur à la flottaison	10.1 m33’ 1”
Bau (largeur)	3.5 m11’ 6”
Tirant d'eau	2.35 m7’ 8”
Tirant d'air depuis D_WL	16.84 m55’ 2”
Déplacement lège (masse à vide)	5350 kg11795 livres
Masse lest	1300 kg2866 livres

Gréement et voilure	Elan 350 Grand tirant d'eau (GTE)
Surface de voile au près	65.59 m²706 pied²
Surface de voile au portant	145.91 m²1571 pied²
Surface de grand voile	35.91 m²387 pied²
Surface du foc	29.68 m²319 pied²
Surface du gennaker	110 m²1184 pied²
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)	13.77 m45’ 2”
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)	4.03 m13’ 2”
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)	13.49 m44’ 4”
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)	4.63 m15’ 2”
Type de gréement	Sloop Marconi fractionné
Position du mât	Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif	Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche	2
Angle des barres de flèche	Poussantes
Matériaux du gréement	Mât et bôme en aluminium

Performances	Elan 350 Grand tirant d'eau (GTE)
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.	21.44 m²/T231 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.	47.7 m²/T513 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.	147
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.	24 %
Moment de redressement @ 30° iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini. Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.	2850 kg.m20614 livres pied
Moment de redressement maximum iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini. Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.	3700 kg.m26762 livres pied @ 60.00 °
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.	7.71 nœuds

Moteur auxiliaire	Elan 350 Grand tirant d'eau (GTE)
Nombre de moteur(s)	1 moteur inbord
Puissance du moteur	30 Cv
Type de carburant	Diesel
Capacité carburant	75 litres19.8 gallons

Aménagement	Elan 350 Grand tirant d'eau (GTE)
Cockpit	Cockpit arrière ouvert
Nombre de cabine(s) (min./max.)	2 / 3
Nombre de couchage(s) (min./max.)	4 / 9
Nombre de cabinet(s) de toilette	1
Capacité eau douce	175 litres46.2 gallons
Hauteur sous barrot max.	1.9 m6’ 2”