Océanis 35 (Grand tirant d'eau (GTE))

Caractéristiques générales	Océanis 35 Grand tirant d'eau (GTE)
Modèle	Océanis 35
Version	Grand tirant d'eau (GTE)
Type de coque	Monocoque
Catégorie	Voilier de croisière
Chantier naval	Bénéteau
Architecte naval	Finot Conq Architectes
Gamme de voiliers	Océanis
Pays	France
Construction	Polyester et fibres de verre (GRP): - Coque : Monolithique fibres de verre polyester - Pont : Sandwich fibres de verre polyester
Année de lancement	2014
Année de fin de production	2016
Type d'appendices	Quillard : quille en T (à bulbe)
Barre	Double barres à roue
Safran	Double safrans suspendus
Insubmersible	Non
Transportable	Non
Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m	A

Dimensions principales	Océanis 35 Grand tirant d'eau (GTE)
Longueur hors-tout	10.45 m34’ 4”
Longueur de coque	9.97 m32’ 8”
Longueur à la flottaison	9.7 m31’ 10”
Bau (largeur)	3.72 m12’ 2”
Tirant d'eau	1.85 m6’ 1”
Déplacement lège (masse à vide)	5533 kg12198 livres
Masse lest	1559 kg3437 livres
Type de lest	Fonte

Gréement et voilure	Océanis 35 Grand tirant d'eau (GTE)
Surface de voile au près	54.22 m²584 pied²
Surface de voile au portant	110.95 m²1194 pied²
Surface de grand voile	27.5 m²296 pied²
Surface du génois	26.72 m²288 pied²
Surface du foc	25.5 m²274 pied²
Surface du spi asymétrique	83.45 m²898 pied²
Surface du code 0	50.9 m²548 pied²
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)	12.45 m40’ 10”
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)	4.29 m14’ 1”
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)	12.2 m40’
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)	3.9 m12’ 10”
Type de gréement	Sloop Marconi 9/10
Position du mât	Mât posé sur le pont
Mât rotatif	Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche	2
Angle des barres de flèche	Poussantes
Matériaux du gréement	Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant	Monotoron 1x19

Performances	Océanis 35 Grand tirant d'eau (GTE)
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.	17.33 m²/T187 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.	35.47 m²/T382 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.	172
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.	28 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.	7.56 nœuds

Moteur auxiliaire	Océanis 35 Grand tirant d'eau (GTE)
Nombre de moteur(s)	1 moteur inbord
Puissance du moteur (min./max.)	20 Cv / 30 Cv
Type de carburant	Diesel
Capacité carburant	130 litres34.3 gallons

Aménagement	Océanis 35 Grand tirant d'eau (GTE)
Cockpit	Cockpit arrière ouvert
Nombre de cabine(s) (min./max.)	1 / 3
Nombre de couchage(s) (min./max.)	2 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette	1
Capacité eau douce	130 litres34.3 gallons
Capacité eaux noires	80 litres21.1 gallons
Capacité glacière/frigo	130 litres34.3 gallons
Capacité chauffe-eau	25 litres6.6 gallons
Hauteur sous barrot cuisine	1.9 m6’ 2”
Hauteur sous barrot cabinet de toilette	1.9 m6’ 2”

Carré	Océanis 35 Grand tirant d'eau (GTE)
Hauteur sous barrot max.	1.9 m6’ 2”

Cabine avant	Océanis 35 Grand tirant d'eau (GTE)
Hauteur sous barrot max.	1.8 m5’ 11”
Longueur couchette	1.75 m5’ 8”
Largeur couchette (tête/pieds)	2 m6’ 7” / 0.45 m1’ 6”

Cabine arrière	Océanis 35 Grand tirant d'eau (GTE)
Hauteur sous barrot max.	1.75 m5’ 8”
Longueur couchette	2 m6’ 7”
Largeur couchette	1.45 m4’ 10”