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Sun Way 25 (Grand tirant d'eau (GTE))

Caractéristiques généralesSun Way 25 Grand tirant d'eau (GTE)
Modèle
Sun Way 25
Version
Grand tirant d'eau (GTE)
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière côtier
Chantier naval
Jeanneau
Architecte naval
Pays
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits
Environ 300
Année de lancement
1990
Année de fin de production
1994
Type d'appendices
Quillard : quille en L (à bulbe)
Barre
Une barre franche
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Oui
Transportable
Non
Catégorie de navigation (France)
3
 
Dimensions principalesSun Way 25 Grand tirant d'eau (GTE)
Longueur hors-tout
7.7 m25’ 4”
Longueur de coque
7.55 m24’ 10”
Longueur à la flottaison
6.6 m21’ 8”
Bau (largeur)
2.76 m9’ 1”
Bau (largeur) à la flottaison
2.32 m7’ 7”
Tirant d'eau
1.26 m4’ 1”
Tirant d'air depuis DWL
11.55 m37’ 11”
Franc-bord avant
0.99 m3’ 2”
Franc-bord milieu
0.85 m2’ 10”
Déplacement lège (masse à vide)
1800 kg3968 livres
Déplacement pleine charge (masse maximum – MLDC)
2700 kg5952 livres
Masse lest
470 kg1036 livres
Type de lest
Fonte
Jauge
5.10 Tx
 
Gréement et voilureSun Way 25 Grand tirant d'eau (GTE)
Surface de voile au près
30.69 m²330 pied²
Surface de voile au portant
54.74 m²589 pied²
Surface de grand voile
16.74 m²180 pied²
Surface du génois
13.95 m²150 pied²
Surface du spi symétrique
38 m²409 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi 7/8
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
1
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19 continu
 
PerformancesSun Way 25 Grand tirant d'eau (GTE)
Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
20.74 m²/T223 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
36.99 m²/T398 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
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Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
26 %
Surface mouillée
14.37 m²155 pied²
Moment de redressement @ 1°
 iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini.
Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle.
32 kg.m233 livres pied
Surface du maître couple
0.82 m²9 pied²
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
6.24 nœuds
 
Moteur auxiliaireSun Way 25 Grand tirant d'eau (GTE)
Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
9 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
27 litres7.1 gallons
 
AménagementSun Way 25 Grand tirant d'eau (GTE)
Cockpit
Cockpit arrière ouvert
Nombre de couchage(s)
4
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
50 litres13.2 gallons
Hauteur sous barrot max.
1.75 m5’ 8”
Hauteur sous barrot cuisine
1.68 m5’ 6”
Hauteur sous barrot cabinet de toilette
1.65 m5’ 5”
 
CarréSun Way 25 Grand tirant d'eau (GTE)
Hauteur sous barrot max.
1.64 m5’ 5”
Longueur table du carré
1 m3’ 4”
Largeur table du carré
0.62 m2’
 
Cabine avantSun Way 25 Grand tirant d'eau (GTE)
Hauteur sous barrot max.
1.32 m4’ 4”
Longueur couchette
1.9 m6’ 2”
Largeur couchette
1.58 m5’ 2”
 
Cabine arrièreSun Way 25 Grand tirant d'eau (GTE)
Longueur couchette
1.89 m6’ 2”
Largeur couchette
1.35 m4’ 5”
 
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