Fiches techniques de voiliers depuis 2015
MétriquesSI (m)
Métriques & ImpérialesSI & IMP
ImpérialesIMP (pi)

X49 (Standard)

Caractéristiques généralesX49 Standard
Modèle
X49
Version
Standard
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière hauturier
Chantier naval
X-Yachts
Architecte naval
Pays
Danemark
Construction
Epoxy et fibres de verre:
Sandwich Divinicell fibres de verre époxy (infusion)
Année de lancement
2018
Année de fin de production
Toujours en production
Récompense(s)
  • 2019: Cruising World - Boat of the Year: Full-Size Cruiser
    Type d'appendices
    Quillard : quille en L (à bulbe)
    Barre
    Double barres à roue
    Safran
    Simple safran suspendu
    Insubmersible
    Non
    Transportable
    Non
    Catégorie de conception CE
     iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

    A : Vent < force 9, Vague < 10m
    B : Vent < force 8, Vague < 8m
    C : Vent < force 6, Vague < 4m
    D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
    A
    Prix standard public HT (indicatif)
    623880 2020
     
    Dimensions principalesX49 Standard
    Longueur hors-tout
    15.08 m49’ 6”
    Longueur de coque
    14.5 m47’ 7”
    Longueur à la flottaison
    13.25 m43’ 6”
    Bau (largeur)
    4.49 m14’ 8”
    Tirant d'eau
    2.4 m7’ 11”
    Déplacement lège (masse à vide)
    12900 kg28440 livres
    Masse lest
    5450 kg12015 livres
    Type de lest
    Voile de quille en fonte, bulbe en plomb
     
    Gréement et voilureX49 Standard
    Surface de voile au près
    129.3 m²1392 pied²
    Surface de voile au portant
    302.2 m²3253 pied²
    Surface de grand voile
    72.2 m²777 pied²
    Surface du génois
    57.1 m²615 pied²
    Surface du solent
    48.1 m²518 pied²
    Surface du spi asymétrique
    230 m²2476 pied²
    I
     iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
    19.76 m64’ 10”
    J
     iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
    5.45 m17’ 11”
    P
     iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
    19 m62’ 4”
    E
     iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
    6.6 m21’ 8”
    Type de gréement
    Sloop Marconi 19/20
    Position du mât
    Mât emplanté sur la quille
    Mât rotatif
    Oui
    Nombres d'étage(s) de barres de flèche
    3
    Angle des barres de flèche
    Poussantes
    Matériaux du gréement
    Mât et bôme en aluminium (option fibre de carbone)
    Gréement dormant
    Monofil (ROD) discontinu
     
    PerformancesX49 Standard
    Surface de voile au près / déplacement
     iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

    Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

    Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
    23.51 m²/T253 pied²/T
    Surface de voile au portant / déplacement
     iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

    Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
    54.94 m²/T591 pied²/T
    Rapport Déplacement Longueur (DLR)
     iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
    Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

    Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
    157
    Rapport de lest
     iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

    Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
    42 %
    Vitesse critique
     iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
    La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
    8.83 nœuds
     
    Moteur auxiliaireX49 Standard
    Nombre de moteur(s)
    1 moteur inbord
    Puissance du moteur (min./max.)
    / 57 Cv
    Type de carburant
    Diesel
    Capacité carburant
    300 litres79.3 gallons
     
    AménagementX49 Standard
    Cockpit
    Cockpit arrière ouvert
    Nombre de cabine(s)
    3
    Nombre de couchage(s) (min./max.)
    6 / 8
    Nombre de cabinet(s) de toilette
    2
    Capacité eau douce
    310 litres81.9 gallons
     
    Pour vous offrir la meilleur expérience possible, Boat-Specs.com utilise des cookies à des fins techniques et analytiques. En poursuivant votre navigation sur ce site, vous en acceptez notre politique en matière de cookies.

    Lire plus