Fiches techniques de voiliers depuis 2015
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Métriques & ImpérialesSI & IMP
ImpérialesIMP (pi)

X40 (Standard)

Caractéristiques généralesX40 Standard
Modèle
X40
Version
Standard
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière
Chantier naval
X-Yachts
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
Danemark
Construction
Epoxy et fibres de verre:
- Coque : Sandwich mousse fibres de verre époxy avec structure en acier galvanisé
- Pont : Sandwich mousse fibres de verre époxy (infusion)
Année de lancement
2019
Année de fin de production
Toujours en production
Récompense(s)
  • 2020: European Yacht of the Year: Performance Cruiser
    Type d'appendices
    Quillard : quille en T (à bulbe)
    Barre
    Double barres à roue
    Safran
    Simple safran suspendu
    Insubmersible
    Non
    Transportable
    Non
    Catégorie de conception CE
     iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

    A : Vent < force 9, Vague < 10m
    B : Vent < force 8, Vague < 8m
    C : Vent < force 6, Vague < 4m
    D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
    A
    Prix standard public HT (indicatif)
    309000 2020
     
    Dimensions principalesX40 Standard
    Longueur hors-tout
    12.09 m39’ 8”
    Longueur de coque
    11.5 m37’ 8”
    Longueur à la flottaison
    10.4 m34’ 1”
    Bau (largeur)
    3.81 m12’ 6”
    Tirant d'eau
    2.1 m6’ 11”
    Déplacement lège (masse à vide)
    8100 kg17857 livres
    Masse lest
    3050 kg6724 livres
     
    Gréement et voilureX40 Standard
    Surface de voile au près
    78 m²840 pied²
    Surface de voile au portant
    177 m²1905 pied²
    Surface de grand voile
    47 m²506 pied²
    Surface du génois
    31 m²334 pied²
    Surface du spi asymétrique
    130 m²1399 pied²
    Type de gréement
    Sloop Marconi 9/10
    Position du mât
    Mât emplanté sur la quille
    Mât rotatif
    Non
    Nombres d'étage(s) de barres de flèche
    2
    Angle des barres de flèche
    Poussantes
    Matériaux du gréement
    Mât et bôme en aluminium (option fibre de carbone)
    Gréement dormant
    Monotoron 1x19 discontinu
     
    PerformancesX40 Standard
    Surface de voile au près / déplacement
     iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

    Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

    Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
    19.34 m²/T208 pied²/T
    Surface de voile au portant / déplacement
     iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

    Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
    43.89 m²/T472 pied²/T
    Rapport Déplacement Longueur (DLR)
     iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
    Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

    Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
    204
    Rapport de lest
     iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

    Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
    38 %
    Vitesse critique
     iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
    La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
    7.83 nœuds
     
    Moteur auxiliaireX40 Standard
    Nombre de moteur(s)
    1 moteur inbord
    Puissance du moteur
    40 Cv
    Type de carburant
    Diesel
    Capacité carburant
    180 litres47.6 gallons
     
    AménagementX40 Standard
    Cockpit
    Cockpit arrière ouvert
    Nombre de cabine(s) (min./max.)
    2 / 3
    Nombre de couchage(s) (min./max.)
    4 / 8
    Nombre de cabinet(s) de toilette
    1
    Capacité eau douce
    245 litres64.7 gallons
    Hauteur sous barrot max.
    1.9 m6’ 2”
    Hauteur sous barrot cabinet de toilette
    1.9 m6’ 2”
     
    CarréX40 Standard
    Hauteur sous barrot max.
    1.86 m6’ 1”
    Longueur table du carré
    1.09 m3’ 7”
    Largeur table du carré
    0.56 m1’ 10”
    Longueur couchette
    2 m6’ 7”
    Table à carte
    0.82 m2’ 8” x 0.56 m1’ 10”
    Largeur couchette
    0.65 m2’ 1”
     
    Cabine avantX40 Standard
    Hauteur sous barrot max.
    1.87 m6’ 1”
    Longueur couchette
    1.98 m6’ 6”
    Largeur couchette
    1.37 m4’ 6”
     
    Cabine arrièreX40 Standard
    Hauteur sous barrot max.
    1.9 m6’ 2”
    Longueur couchette
    2 m6’ 7”
    Largeur couchette
    1.43 m4’ 8”
     
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