X4⁰ (Standard)

Caractéristiques générales	X4⁰ Standard
Modèle	X4⁰
Version	Standard
Type de coque	Monocoque
Catégorie	Voilier de course-croisière
Chantier naval	X-Yachts
Architecte naval	X-Yachts Design Group
Gamme de voiliers	X
Pays	Danemark
Construction	Epoxy et fibres de verre: - Coque : Sandwich mousse fibres de verre époxy avec structure en acier galvanisé - Pont : Sandwich mousse fibres de verre époxy (infusion)
Année de lancement	2019
Année de fin de production	Toujours en production
Récompense(s)	2020: European Yacht of the Year: Performance Cruiser
Type d'appendices	Quillard : quille en T (à bulbe)
Barre	Double barres à roue
Safran	Simple safran suspendu
Insubmersible	Non
Transportable	Non
Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m	A
Prix standard public HT (indicatif)	309000 2020

Dimensions principales	X4⁰ Standard
Longueur hors-tout	12.09 m39’ 8”
Longueur de coque	11.5 m37’ 8”
Longueur à la flottaison	10.4 m34’ 1”
Bau (largeur)	3.81 m12’ 6”
Tirant d'eau	2.1 m6’ 11”
Déplacement lège (masse à vide)	8100 kg17857 livres
Masse lest	3050 kg6724 livres

Gréement et voilure	X4⁰ Standard
Surface de voile au près	78 m²840 pied²
Surface de voile au portant	177 m²1905 pied²
Surface de grand voile	47 m²506 pied²
Surface du génois	31 m²334 pied²
Surface du spi asymétrique	130 m²1399 pied²
Type de gréement	Sloop Marconi 9/10
Position du mât	Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif	Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche	2
Angle des barres de flèche	Poussantes
Matériaux du gréement	Mât et bôme en aluminium (option fibre de carbone)
Gréement dormant	Monotoron 1x19 discontinu

Performances	X4⁰ Standard
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.	19.34 m²/T208 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.	43.89 m²/T472 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.	204
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.	38 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.	7.83 nœuds

Moteur auxiliaire	X4⁰ Standard
Nombre de moteur(s)	1 moteur inbord
Puissance du moteur	40 Cv
Type de carburant	Diesel
Capacité carburant	180 litres47.6 gallons

Aménagement	X4⁰ Standard
Cockpit	Cockpit arrière ouvert
Nombre de cabine(s) (min./max.)	2 / 3
Nombre de couchage(s) (min./max.)	4 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette	1
Capacité eau douce	245 litres64.7 gallons
Hauteur sous barrot max.	1.9 m6’ 2”
Hauteur sous barrot cabinet de toilette	1.9 m6’ 2”

Carré	X4⁰ Standard
Hauteur sous barrot max.	1.86 m6’ 1”
Longueur table du carré	1.09 m3’ 7”
Largeur table du carré	0.56 m1’ 10”
Longueur couchette	2 m6’ 7”
Table à carte	0.82 m2’ 8” x 0.56 m1’ 10”
Largeur couchette	0.65 m2’ 1”

Cabine avant	X4⁰ Standard
Hauteur sous barrot max.	1.87 m6’ 1”
Longueur couchette	1.98 m6’ 6”
Largeur couchette	1.37 m4’ 6”

Cabine arrière	X4⁰ Standard
Hauteur sous barrot max.	1.9 m6’ 2”
Longueur couchette	2 m6’ 7”
Largeur couchette	1.43 m4’ 8”

X40 (Standard)

X4⁰ (Standard)