| Caractéristiques générales | Contest 85CS Standard |
Modèle | Contest 85CS |
Version | Standard |
Type de coque | Monocoque |
Catégorie | Voilier de croisière hauturier à salon de pont |
Chantier naval | Conyplex |
Architecte naval | |
Gamme de voiliers | |
Pays | Pays-Bas |
Construction | Polyester et fibres de verre (GRP): - Coque : Sandwich fibres de verre-E vinylester (infusion) - Pont : Sandwich fibres de verre-E vinylester (infusion) |
Année de lancement | 2018 |
Année de fin de production | Toujours en production |
Type d'appendices | Quillard : quille à bulbe |
Barre | Double barres à roue |
Safran | Simple safran suspendu |
Insubmersible | Non |
Transportable | Non |
Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m | A |
| Dimensions principales | Contest 85CS Standard |
Longueur hors-tout | 28.65 m94’ |
Longueur de coque | 25.85 m84’ 10” |
Longueur à la flottaison | 23.17 m76’ |
Bau (largeur) | 6.4 m21’ |
Tirant d'eau | 3.79 m12’ 5” |
Masse lest | 18500 kg40786 livres |
Type de lest | Fonte |
| Gréement et voilure | Contest 85CS Standard |
Surface de voile au près | 330 m²3552 pied² |
Surface de grand voile | 188 m²2024 pied² |
Surface du génois | 142 m²1528 pied² |
Type de gréement | Sloop Marconi 19/20 |
Position du mât | Mât emplanté sur la quille |
Mât rotatif | Non |
Nombres d'étage(s) de barres de flèche | 3 |
Angle des barres de flèche | Poussantes |
Matériaux du gréement | Mât et bôme en aluminium (option fibre de carbone) |
Gréement dormant | Monotoron 1x19 discontinu |
| Performances | Contest 85CS Standard |
Moment de redressement maximum iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini. Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle. | 62000 kg.m448447 livres pied @ 54.00 ° |
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. | 11.68 nœuds |
| Moteur auxiliaire | Contest 85CS Standard |
Nombre de moteur(s) | 1 moteur inbord |
Puissance du moteur | 260 Cv |
Type de carburant | Diesel |
Capacité carburant | 2500 litres660.4 gallons |
| Aménagement | Contest 85CS Standard |
Cockpit | Double cockpit (central et arrière fermé) |
Nombre de cabine(s) (min./max.) | 5 / 6 |
Nombre de couchage(s) (min./max.) | 10 / 12 |
Nombre de cabinet(s) de toilette (min./max.) | 5 / 6 |
Capacité eau douce | 1500 litres396.3 gallons |
Capacité chauffe-eau | 80 litres21.1 gallons |