| Caractéristiques générales | Hanse 508 Petit tirant d'eau (PTE) |
Modèle | Hanse 508 |
Version | Petit tirant d'eau (PTE) |
Type de coque | Monocoque |
Catégorie | Voilier de croisière hauturier |
Chantier naval | Hanse |
Architecte naval | |
Pays | Allemagne |
Construction | Polyester et fibres de verre (GRP): - Coque : Sandwich balsa fibres de verre polyester - Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester |
Année de lancement | 2018 |
Année de fin de production | Toujours en production |
Type d'appendices | Quillard : quille en L (à bulbe) |
Barre | Double barres à roue |
Safran | Simple safran suspendu |
Insubmersible | Non |
Transportable | Non |
Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m | A |
Prix standard public HT (indicatif) | 337080 2020 |
| Dimensions principales | Hanse 508 Petit tirant d'eau (PTE) |
Longueur hors-tout | 15.55 m51’ |
Longueur de coque | 14.93 m49’ |
Longueur à la flottaison | 13.54 m44’ 5” |
Bau (largeur) | 4.75 m15’ 7” |
Tirant d'eau | 1.98 m6’ 6” |
Tirant d'air depuis DWL | 22.05 m72’ 4” |
Déplacement pleine charge (masse maximum – MLDC) | 15100 kg33290 livres |
Masse lest | 4730 kg10428 livres |
Type de lest | Fonte |
| Gréement et voilure | Hanse 508 Petit tirant d'eau (PTE) |
Surface de voile au près | 118 m²1270 pied² |
Surface de voile au portant | 266.5 m²2869 pied² |
Surface de grand voile | 66.5 m²716 pied² |
Surface du foc | 51.5 m²554 pied² |
Surface du spi asymétrique | 200 m²2153 pied² |
Surface du code 0 | 87 m²936 pied² |
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) | 19.1 m62’ 8” |
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai) | 6.13 m20’ 1” |
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) | 18.33 m60’ 1” |
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) | 6.45 m21’ 2” |
Type de gréement | Sloop Marconi 19/20 |
Position du mât | Mât posé sur le pont |
Mât rotatif | Non |
Nombres d'étage(s) de barres de flèche | 2 |
Angle des barres de flèche | 22 ° |
Matériaux du gréement | Mât et bôme en aluminium |
Gréement dormant | Monotoron 1x19 discontinu |
| Performances | Hanse 508 Petit tirant d'eau (PTE) |
Moment de redressement @ 1° iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini. Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle. | 420 kg.m3038 livres pied |
Moment de redressement @ 30° iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini. Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle. | 9000 kg.m65097 livres pied |
Moment de redressement maximum iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini. Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle. | 10500 kg.m75947 livres pied @ 45.00 ° |
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. | 8.93 nœuds |
| Moteur auxiliaire | Hanse 508 Petit tirant d'eau (PTE) |
Nombre de moteur(s) | 1 moteur inbord |
Puissance du moteur | 80 Cv |
Type de carburant | Diesel |
Capacité carburant | 280 litres74 gallons |
| Aménagement | Hanse 508 Petit tirant d'eau (PTE) |
Cockpit | Cockpit arrière ouvert |
Nombre de cabine(s) (min./max.) | 3 / 5 |
Nombre de couchage(s) (min./max.) | 7 / 10 |
Nombre de cabinet(s) de toilette (min./max.) | 2 / 4 |
Capacité eau douce | 630 litres166.4 gallons |
Capacité eaux noires | 60 litres15.9 gallons |
Capacité chauffe-eau | 20 litres5.3 gallons |