Fiches techniques de voiliers depuis 2015
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Catalina 385 (Quillard)

Caractéristiques généralesCatalina 385 Quillard
Modèle
Catalina 385
Version
Quillard
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière hauturier
Chantier naval
Catalina Yachts
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
États-Unis
Construction
Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Année de lancement
2012
Année de fin de production
Toujours en production
Récompense(s)
  • 2012: Cruising World - Boat of the Year: Domestic Boat
    Type d'appendices
    Quillard : quille sans bulbe
    Barre
    Une barre à roue
    Safran
    Simple safran suspendu
    Insubmersible
    Non
    Transportable
    Non
    Catégorie de conception CE
     iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

    A : Vent < force 9, Vague < 10m
    B : Vent < force 8, Vague < 8m
    C : Vent < force 6, Vague < 4m
    D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
    A
     
    Dimensions principalesCatalina 385 Quillard
    Longueur hors-tout
    10.9 m35’ 10”
    Longueur de coque
    10.6 m34’ 10”
    Longueur à la flottaison
    10.46 m34’ 4”
    Bau (largeur)
    3.98 m13’ 1”
    Tirant d'eau
    2.08 m6’ 10”
    Tirant d'air depuis DWL
    16.42 m53’ 11”
    Déplacement lège (masse à vide)
    7021 kg15479 livres
    Masse lest
    2355 kg5192 livres
    Type de lest
    Plomb
     
    Gréement et voilureCatalina 385 Quillard
    Surface de voile au près
    80.73 m²869 pied²
    I
     iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
    14.46 m47’ 5”
    J
     iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
    4.48 m14’ 8”
    P
     iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
    13.22 m43’ 5”
    E
     iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
    4.56 m15’
    Type de gréement
    Sloop Marconi 19/20
    Position du mât
    Mât posé sur le pont
    Mât rotatif
    Non
    Nombres d'étage(s) de barres de flèche
    2
    Angle des barres de flèche
    0 °
    Matériaux du gréement
    Mât et bôme en aluminium
    Gréement dormant
    Monotoron 1x19
     
    PerformancesCatalina 385 Quillard
    Surface de voile au près / déplacement
     iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

    Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

    Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
    22.02 m²/T237 pied²/T
    Rapport Déplacement Longueur (DLR)
     iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
    Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

    Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
    174
    Rapport de lest
     iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

    Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
    34 %
    Vitesse critique
     iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
    La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
    7.85 nœuds
     
    Moteur auxiliaireCatalina 385 Quillard
    Nombre de moteur(s)
    1 moteur inbord
    Puissance du moteur
    40 Cv
    Type de carburant
    Diesel
    Capacité carburant
    144 litres38 gallons
     
    AménagementCatalina 385 Quillard
    Cockpit
    Cockpit arrière fermé avec système d'ouverture
    Nombre de cabine(s)
    2
    Nombre de couchage(s) (min./max.)
    4 / 6
    Nombre de cabinet(s) de toilette
    1
    Capacité eau douce
    346 litres91.4 gallons
    Capacité eaux noires
    118 litres31.2 gallons
    Capacité chauffe-eau
    22 litres5.8 gallons
     
    CarréCatalina 385 Quillard
    Longueur couchette
    2 m6’ 7”
    Largeur couchette
    0.74 m2’ 5”
     
    Cabine avantCatalina 385 Quillard
    Longueur couchette
    2.13 m7’
    Largeur couchette
    1.96 m6’ 5”
     
    Cabine arrièreCatalina 385 Quillard
    Longueur couchette
    1.98 m6’ 6”
    Largeur couchette
    1.3 m4’ 4”
     
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