Bénéteau R/C 42 (S / GTE)

Caractéristiques générales	Bénéteau R/C 42 S / GTE
Modèle	Bénéteau R/C 42
Version	S / GTE
Type de coque	Monocoque
Catégorie	Voilier de course-croisière hauturier
Chantier naval	Bénéteau
Architecte naval	Frers Naval Architecture & Engineering
Pays	France
Construction	Polyester et fibres de verre (GRP): - Coque : Monolithique fibres de verre polyester - Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester
Année de lancement	1981
Année de fin de production	1985
Type d'appendices	Quillard : quille sans bulbe
Barre	Une barre à roue
Safran	Simple safran suspendu
Insubmersible	Non
Transportable	Non
Catégorie de navigation (France)	1

Dimensions principales	Bénéteau R/C 42 S / GTE
Longueur hors-tout	13.2 m43’ 4”
Longueur de coque	12.77 m41’ 11”
Longueur à la flottaison	11.04 m36’ 2”
Bau (largeur)	4 m13’ 1”
Bau (largeur) à la flottaison	3.4 m11’ 2”
Tirant d'eau	2.15 m7’ 1”
Tirant d'air depuis D_WL	17.45 m57’ 4”
Franc-bord avant	1.25 m4’ 1”
Franc-bord milieu	1.06 m3’ 6”
Déplacement lège (masse à vide)	9500 kg20944 livres
Déplacement pleine charge (masse maximum – M_LDC)	10150 kg22377 livres
Masse lest	3600 kg7937 livres
Type de lest	Fonte
Jauge	16.14 Tx

Gréement et voilure	Bénéteau R/C 42 S / GTE
Surface de voile au près	103 m²1109 pied²
Surface de voile au portant	183 m²1970 pied²
Surface de grand voile	37 m²398 pied²
Surface du génois	66 m²710 pied²
Surface du solent	45 m²484 pied²
Surface du foc	32.8 m²353 pied²
Surface du tourmentin	14.3 m²154 pied²
Surface du spi symétrique	146 m²1572 pied²
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)	16.9 m55’ 5”
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)	5.1 m16’ 8”
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)	15 m49’ 2”
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)	4.45 m14’ 7”
Type de gréement	Sloop Marconi en tête
Position du mât	Mât posé sur le pont
Mât rotatif	Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche	2
Angle des barres de flèche	Poussantes
Bastaques	1 paire(s)
Matériaux du gréement	Mât et bôme en aluminium

Performances	Bénéteau R/C 42 S / GTE
Rating IOR iLa jauge IOR, ou International Offshore Rule, est une ancienne jauge de course pratiquée internationalement pour la course au large à la voile. Elle permet de faire courir ensemble et de manière équitable des bateaux de tailles et de conceptions différentes. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.	32.7
Rating HN iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.	25.5
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.	22.96 m²/T247 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.	40.8 m²/T439 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.	200
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.	38 %
Surface mouillée	34.8 m²375 pied²
Surface du maître couple	1.95 m²21 pied²
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.	8.06 nœuds

Moteur auxiliaire	Bénéteau R/C 42 S / GTE
Nombre de moteur(s)	1 moteur inbord
Puissance du moteur	50 Cv
Type de carburant	Diesel
Capacité carburant	150 litres39.6 gallons

Aménagement	Bénéteau R/C 42 S / GTE
Cockpit	Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s) (min./max.)	2 / 3
Nombre de couchage(s) (min./max.)	6 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette (min./max.)	1 / 2
Capacité eau douce	400 litres105.7 gallons
Capacité chauffe-eau	42 litres11.1 gallons
Hauteur sous barrot max.	1.92 m6’ 4”