Longbow (Sloop)

Caractéristiques générales	Longbow Sloop
Modèle	Longbow
Version	Sloop
Type de coque	Monocoque
Catégorie	Voilier de croisière
Chantier naval	Westerly
Architecte naval	John Laurent Giles
Pays	Royaume-Uni
Construction	Coque et pont : polyester et fibres de verre (GRP)
Nombre d'exemplaires produits	265
Année de lancement	1971
Année de fin de production	1980
Type d'appendices	Quillard : quille sans bulbe
Barre	Une barre franche
Safran	Simple safran sur crapaudine
Insubmersible	Non
Transportable	Non

Dimensions principales	Longbow Sloop
Longueur hors-tout	9.5 m31’ 2”
Longueur de coque	9.5 m31’ 2”
Longueur à la flottaison	7.3 m24’
Bau (largeur)	2.9 m9’ 6”
Tirant d'eau	1.38 m4’ 6”
Tirant d'air depuis D_WL	12.67 m41’ 7”
Déplacement lège (masse à vide)	3800 kg8378 livres
Masse lest	1810 kg3990 livres

Gréement et voilure	Longbow Sloop
Surface de voile au près	50.2 m²540 pied²
Surface de grand voile	19.2 m²207 pied²
Surface du génois	31 m²334 pied²
Surface du solent	22 m²237 pied²
Surface du foc	14.1 m²152 pied²
Surface du tourmentin	5.7 m²61 pied²
Type de gréement	Sloop Marconi en tête
Position du mât	Mât posé sur le pont
Mât rotatif	Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche	1
Angle des barres de flèche	0 °
Matériaux du gréement	Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant	Monotoron 1x19 continu

Performances	Longbow Sloop
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.	20.61 m²/T222 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.	277
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.	48 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.	6.56 nœuds

Moteur auxiliaire	Longbow Sloop
Nombre de moteur(s)	1 moteur inbord
Puissance du moteur	25 Cv
Type de carburant	Diesel

Aménagement	Longbow Sloop
Cockpit	Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s)	1
Nombre de couchage(s) (min./max.)	4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette	1