| Caractéristiques générales | Swan 115 S Standard |
Modèle | Swan 115 S |
Version | Standard |
Type de coque | Monocoque |
Catégorie | Voilier de croisière rapide hauturier |
Chantier naval | Nautor's Swan |
Architecte naval | |
Pays | Finlande |
Construction | Epoxy et fibres de carbone: Sandwich Nomex fibres de carbone époxy |
Année de lancement | 2015 |
Année de fin de production | 2019 |
Type d'appendices | Quillard : quille à bulbe |
Barre | Double barres à roue |
Safran | Double safrans suspendus |
Insubmersible | Non |
Transportable | Non |
| Dimensions principales | Swan 115 S Standard |
Longueur de coque | 35.2 m115’ 6” |
Longueur à la flottaison | 32.84 m107’ 8” |
Bau (largeur) | 8.12 m26’ 7” |
Tirant d'eau | 4.7 m15’ 5” |
Déplacement lège (masse à vide) | 95000 kg209439 livres |
Déplacement pleine charge (masse maximum – MLDC) | 113387 kg249976 livres |
Masse lest | 32000 kg70548 livres |
Type de lest | Plomb |
| Gréement et voilure | Swan 115 S Standard |
Surface de voile au près | 652.7 m²7026 pied² |
Surface de voile au portant | 978.9 m²10537 pied² |
Surface de grand voile | 348.9 m²3756 pied² |
Surface du foc | 303.8 m²3270 pied² |
Surface du spi asymétrique | 630 m²6781 pied² |
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) | 44.42 m145’ 8” |
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai) | 13.35 m43’ 10” |
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) | 43 m141’ 1” |
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) | 13.6 m44’ 7” |
Type de gréement | Sloop Marconi 9/10 |
Position du mât | Mât emplanté sur la quille |
Mât rotatif | Non |
Angle des barres de flèche | Poussantes |
Matériaux du gréement | Mât et bôme en fibre de carbone |
| Performances | Swan 115 S Standard |
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. | 31.35 m²/T337 pied²/T |
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. | 47.02 m²/T506 pied²/T |
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. | 76 |
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande. | 34 % |
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. | 13.91 nœuds |
| Moteur auxiliaire | Swan 115 S Standard |
Nombre de moteur(s) | 1 moteur inbord |
Puissance du moteur | 450 Cv |
Type de carburant | Diesel |
Capacité carburant | 5500 litres1452.9 gallons |
| Aménagement | Swan 115 S Standard |
Cockpit | Cockpit arrière ouvert |
Nombre de cabine(s) | 7 |
Nombre de couchage(s) | 14 |
Nombre de cabinet(s) de toilette | 7 |
Capacité eau douce | 3000 litres792.5 gallons |
Capacité eaux noires | 1400 litres369.8 gallons |
Capacité chauffe-eau | 220 litres58.1 gallons |