| Caractéristiques générales | Grand Soleil 52 Long Cruise Grand tirant d'eau (GTE) |
Modèle | Grand Soleil 52 Long Cruise |
Version | Grand tirant d'eau (GTE) |
Type de coque | Monocoque |
Catégorie | Voilier de croisière rapide hauturier |
Chantier naval | Cantiere Del Pardo |
Architecte naval | |
Gamme de voiliers | |
Pays | Italie |
Construction | Polyester et fibres de verre (GRP): Sandwich PVC fibres de verre polyester |
Année de lancement | 2017 |
Année de fin de production | Toujours en production |
Type d'appendices | Quillard : quille en L (à bulbe) |
Barre | Double barres à roue |
Safran | Simple safran suspendu |
Insubmersible | Non |
Transportable | Non |
Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m | A |
Prix standard public HT (indicatif) | 698445 2020 |
| Dimensions principales | Grand Soleil 52 Long Cruise Grand tirant d'eau (GTE) |
Longueur hors-tout | 17.05 m55’ 11” |
Longueur de coque | 16.1 m52’ 10” |
Longueur à la flottaison | 14.92 m49’ |
Bau (largeur) | 4.9 m16’ 1” |
Tirant d'eau | 2.45 m8’ |
Déplacement lège (masse à vide) | 16900 kg37258 livres |
Masse lest | 5600 kg12346 livres |
| Gréement et voilure | Grand Soleil 52 Long Cruise Grand tirant d'eau (GTE) |
Surface de voile au près | 136 m²1464 pied² |
Surface de grand voile | 71 m²764 pied² |
Surface du génois | 65 m²700 pied² |
Surface du solent | 52 m²560 pied² |
Type de gréement | Sloop Marconi fractionné |
Position du mât | Mât posé sur le pont |
Mât rotatif | Non |
Nombres d'étage(s) de barres de flèche | 2 |
Angle des barres de flèche | Poussantes |
Matériaux du gréement | Mât et bôme en aluminium (option fibre de carbone) |
| Performances | Grand Soleil 52 Long Cruise Grand tirant d'eau (GTE) |
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. | 20.65 m²/T222 pied²/T |
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. | 144 |
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande. | 33 % |
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. | 9.38 nœuds |
| Moteur auxiliaire | Grand Soleil 52 Long Cruise Grand tirant d'eau (GTE) |
Nombre de moteur(s) | 1 moteur inbord |
Puissance du moteur (min./max.) | 75 Cv / 110 Cv |
Type de carburant | Diesel |
Capacité carburant | 300 litres79.3 gallons |
| Aménagement | Grand Soleil 52 Long Cruise Grand tirant d'eau (GTE) |
Cockpit | Cockpit arrière ouvert |
Nombre de cabine(s) (min./max.) | 3 / 5 |
Nombre de couchage(s) (min./max.) | 6 / 9 |
Nombre de cabinet(s) de toilette (min./max.) | 2 / 3 |
Capacité eau douce | 900 litres237.8 gallons |
| Carré | Grand Soleil 52 Long Cruise Grand tirant d'eau (GTE) |
Hauteur sous barrot max. | 1.96 m6’ 5” |
Longueur table du carré | 1.26 m4’ 1” |
Largeur table du carré (min./max.) | 0.9 m3’ / 1.8 m5’ 11” |
Longueur couchette | 2.3 m7’ 6” |
Table à carte | 0.7 m2’ 4” x 0.63 m2’ 1” |
Largeur couchette | 0.6 m2’ |
| Cabine avant | Grand Soleil 52 Long Cruise Grand tirant d'eau (GTE) |
Hauteur sous barrot max. | 1.99 m6’ 6” |
Longueur couchette | 2 m6’ 7” |
Largeur couchette | 1.65 m5’ 5” |
| Cabine arrière | Grand Soleil 52 Long Cruise Grand tirant d'eau (GTE) |
Hauteur sous barrot max. | 2.1 m6’ 11” |
Longueur couchette | 2.05 m6’ 8” |
Largeur couchette | 1.74 m5’ 8” |