X-34 (Standard)

Caractéristiques générales	X-34 Standard
Modèle	X-34
Version	Standard
Type de coque	Monocoque
Catégorie	Voilier de course-croisière
Chantier naval	X-Yachts
Architecte naval	Niels Jeppesen
Pays	Danemark
Construction	Polyester et fibres de verre (GRP): Sandwich fibres de verre polyester avec structure en acier galvanisé
Nombre d'exemplaires produits	144
Année de lancement	2007
Année de fin de production	2013
Type d'appendices	Quillard : quille à bulbe
Barre	Une barre à roue
Safran	Simple safran suspendu
Insubmersible	Non
Transportable	Non
Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m	A

Dimensions principales	X-34 Standard
Longueur de coque	10.36 m34’
Longueur à la flottaison	9.09 m29’ 10”
Bau (largeur)	3.4 m11’ 2”
Tirant d'eau	1.9 m6’ 2”
Déplacement lège (masse à vide)	5300 kg11684 livres
Masse lest	2200 kg4850 livres
Type de lest	Voile de quille en fonte, bulbe en plomb

Gréement et voilure	X-34 Standard
Surface de voile au près	67.9 m²731 pied²
Surface de voile au portant	132.8 m²1429 pied²
Surface de grand voile	40.3 m²434 pied²
Surface du génois	27.6 m²297 pied²
Surface du spi symétrique	92.5 m²996 pied²
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)	14.29 m46’ 11”
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)	3.7 m12’ 1”
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)	14.05 m46’ 1”
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)	4.7 m15’ 5”
Type de gréement	Sloop Marconi 9/10
Position du mât	Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif	Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche	2
Angle des barres de flèche	Poussantes
Matériaux du gréement	Mât et bôme en aluminium

Performances	X-34 Standard
Rating HN iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux.	25.5
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.	22.34 m²/T240 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.	43.69 m²/T470 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.	200
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.	42 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.	7.32 nœuds

Moteur auxiliaire	X-34 Standard
Nombre de moteur(s)	1 moteur inbord
Puissance du moteur (min./max.)	19 Cv / 29 Cv
Type de carburant	Diesel
Capacité carburant	80 litres21.1 gallons

Aménagement	X-34 Standard
Cockpit	Cockpit arrière ouvert
Nombre de cabine(s)	2
Nombre de couchage(s) (min./max.)	4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette	1
Capacité eau douce	200 litres52.8 gallons
Hauteur sous barrot max.	1.85 m6’ 1”
Hauteur sous barrot cuisine	1.85 m6’ 1”
Hauteur sous barrot cabinet de toilette	1.85 m6’ 1”

Carré	X-34 Standard
Hauteur sous barrot max.	1.85 m6’ 1”
Longueur table du carré	1.1 m3’ 7”
Largeur table du carré	0.8 m2’ 7”
Longueur couchette	2 m6’ 7”
Table à carte	0.9 m3’ x 0.7 m2’ 4”
Largeur couchette	0.8 m2’ 7”

Cabine avant	X-34 Standard
Hauteur sous barrot max.	1.76 m5’ 10”
Longueur couchette	2 m6’ 7”
Largeur couchette	1.55 m5’ 1”

Cabine arrière	X-34 Standard
Hauteur sous barrot max.	1.85 m6’ 1”
Longueur couchette	2.05 m6’ 8”
Largeur couchette	1.65 m5’ 5”