| Caractéristiques générales | RM 970 Biquille |
Modèle | RM 970 |
Version | Biquille |
Type de coque | Monocoque |
Catégorie | Voilier de croisière rapide |
Chantier naval | Fora Marine & RM yachts |
Architecte naval | |
Gamme de voiliers | |
Pays | France |
Construction | Coque et pont : contre-plaqué stratifié verre/époxy |
Année de lancement | 2016 |
Année de fin de production | Toujours en production |
Récompense(s) |
|
Type d'appendices | Biquille : deux quilles asymétrique à bulbe |
Barre | Une barre franche (à roue en option) |
Safran | Simple safran suspendu (double suspendus en option) |
Insubmersible | Non |
Transportable | Non |
Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m | B |
Prix standard public HT (indicatif) | 158280 2020 |
| Dimensions principales | RM 970 Biquille |
Longueur hors-tout | 10.57 m34’ 8” |
Longueur de coque | 9.65 m31’ 8” |
Longueur à la flottaison | 8.95 m29’ 5” |
Bau (largeur) | 3.7 m12’ 1” |
Tirant d'eau | 1.72 m5’ 7” |
Tirant d'air depuis DWL | 16.06 m52’ 8” |
Déplacement lège (masse à vide) | 4100 kg9039 livres |
Déplacement pleine charge (masse maximum – MLDC) | 5150 kg11354 livres |
Capacité | 1050 kg2315 livres |
Masse lest | 1290 kg2844 livres |
| Gréement et voilure | RM 970 Biquille |
Surface de voile au près | 61.1 m²658 pied² |
Surface de voile au portant | 128.3 m²1381 pied² |
Surface de grand voile | 33.3 m²358 pied² |
Surface du génois | 27.8 m²299 pied² |
Surface de la trinquette | 15.7 m²169 pied² |
Surface du spi asymétrique | 95 m²1023 pied² |
Type de gréement | Cat boat Marconi 9/10 |
Position du mât | Mât posé sur le pont |
Mât rotatif | Non |
Nombres d'étage(s) de barres de flèche | 2 |
Angle des barres de flèche | Poussantes |
Matériaux du gréement | Mât et bôme en aluminium (option fibre de carbone) |
Gréement dormant | Monotoron 1x19 discontinu |
| Performances | RM 970 Biquille |
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. | 23.85 m²/T257 pied²/T |
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. | 50.08 m²/T539 pied²/T |
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. | 162 |
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande. | 31 % |
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. | 7.26 nœuds |
| Moteur auxiliaire | RM 970 Biquille |
Nombre de moteur(s) | 1 moteur inbord |
Puissance du moteur | 20 Cv |
Type de carburant | Diesel |
Capacité carburant | 65 litres17.2 gallons |
| Aménagement | RM 970 Biquille |
Cockpit | Cockpit arrière ouvert |
Nombre de cabine(s) | 2 |
Nombre de couchage(s) (min./max.) | 4 / 6 |
Nombre de cabinet(s) de toilette | 1 |
Capacité eau douce | 140 litres37 gallons |
Capacité eaux noires | 35 litres9.2 gallons |