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Hallberg-Rassy 34 (Petit tirant d'eau (PTE))

Caractéristiques généralesHallberg-Rassy 34 Petit tirant d'eau (PTE)
Modèle
Hallberg-Rassy 34
Version
Petit tirant d'eau (PTE)
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de croisière hauturier
Chantier naval
Hallberg-Rassy
Architecte naval
Pays
Suède
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
Fond monolithique, flancs et pont sandwich : Divinicell fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits
484
Année de lancement
1990
Année de fin de production
2005
Type d'appendices
Quillard : quille en L (à bulbe)
Barre
Une barre franche
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de conception CE
 iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)

A : Vent < force 9, Vague < 10m
B : Vent < force 8, Vague < 8m
C : Vent < force 6, Vague < 4m
D : Vent < force 4, Vague < 0,5m
A
 
Dimensions principalesHallberg-Rassy 34 Petit tirant d'eau (PTE)
Longueur de coque
10.28 m33’ 8”
Longueur à la flottaison
8.69 m28’ 6”
Bau (largeur)
3.42 m11’ 2”
Tirant d'eau
1.6 m5’ 2”
Tirant d'air depuis DWL
15.5 m50’ 11”
Déplacement lège (masse à vide)
5300 kg11684 livres
Masse lest
2100 kg4630 livres
Type de lest
Plomb sur un voile verre/polyester
 
Gréement et voilureHallberg-Rassy 34 Petit tirant d'eau (PTE)
Surface de voile au près
61.8 m²665 pied²
Surface de voile au portant
115.8 m²1246 pied²
Surface de grand voile
28.8 m²310 pied²
Surface du génois
33 m²355 pied²
Surface du spi symétrique
87 m²936 pied²
Type de gréement
Sloop Marconi 9/10
Position du mât
Mât posé sur le pont
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
0 °
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monotoron 1x19
 
PerformancesHallberg-Rassy 34 Petit tirant d'eau (PTE)
Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
20.33 m²/T219 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
38.09 m²/T410 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
229
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
40 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
7.15 nœuds
 
Moteur auxiliaireHallberg-Rassy 34 Petit tirant d'eau (PTE)
Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
29 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
155 litres40.9 gallons
 
AménagementHallberg-Rassy 34 Petit tirant d'eau (PTE)
Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s)
2
Nombre de couchage(s) (min./max.)
4 / 6
Nombre de cabinet(s) de toilette
1
Capacité eau douce
255 litres67.4 gallons
 
CarréHallberg-Rassy 34 Petit tirant d'eau (PTE)
Hauteur sous barrot max.
1.86 m6’ 1”
Longueur couchette
2.16 m7’ 1”
 
Cabine avantHallberg-Rassy 34 Petit tirant d'eau (PTE)
Longueur couchette
2.03 m6’ 8”
Largeur couchette
2.04 m6’ 8”
 
Cabine arrièreHallberg-Rassy 34 Petit tirant d'eau (PTE)
Longueur couchette
2.13 m7’
Largeur couchette
1.66 m5’ 5”
 
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