Caractéristiques générales | First 28 Petit tirant d'eau (PTE) |
Modèle | First 28 |
Version | Petit tirant d'eau (PTE) |
Type de coque | Monocoque |
Catégorie | Voilier de course-croisière |
Chantier naval | Bénéteau |
Architecte naval | |
Gamme de voiliers | |
Pays | France |
Construction | Polyester et fibres de verre (GRP): - Coque : Monolithique fibres de verre polyester - Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester |
Nombre d'exemplaires produits | Environ 600 |
Année de lancement | 1980 |
Année de fin de production | 1983 |
Type d'appendices | Quillard : quille sans bulbe |
Barre | Une barre franche |
Safran | Simple safran suspendu |
Insubmersible | Non |
Transportable | Non |
Dimensions principales | First 28 Petit tirant d'eau (PTE) |
Longueur hors-tout | 8.79 m28’ 10” |
Longueur de coque | 8.6 m28’ 2” |
Longueur à la flottaison | 7.4 m24’ 4” |
Bau (largeur) | 3 m9’ 10” |
Tirant d'eau | 1.3 m4’ 4” |
Déplacement lège (masse à vide) | 2700 kg5952 livres |
Déplacement pleine charge (masse maximum – MLDC) | 1000 kg2205 livres |
Type de lest | Fonte |
Jauge | 6.98 Tx |
Gréement et voilure | First 28 Petit tirant d'eau (PTE) |
Surface de voile au près | 43.85 m²472 pied² |
Surface de voile au portant | 79.25 m²853 pied² |
Surface de grand voile | 15.25 m²164 pied² |
Surface du génois | 28.6 m²308 pied² |
Surface du solent | 23.3 m²251 pied² |
Surface du foc | 15.5 m²167 pied² |
Surface du tourmentin | 4.3 m²46 pied² |
Surface du spi symétrique | 64 m²689 pied² |
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) | 10.5 m34’ 5” |
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai) | 3.5 m11’ 6” |
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) | 9.12 m29’ 11” |
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) | 2.9 m9’ 6” |
Type de gréement | Sloop Marconi en tête |
Position du mât | Mât posé sur le pont |
Mât rotatif | Non |
Nombres d'étage(s) de barres de flèche | 1 |
Angle des barres de flèche | 0 ° |
Matériaux du gréement | Mât et bôme en aluminium |
Gréement dormant | Monotoron 1x19 continu |
Performances | First 28 Petit tirant d'eau (PTE) |
Rating HN iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux. | 15.0 |
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. | 22.61 m²/T243 pied²/T |
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. | 40.87 m²/T440 pied²/T |
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse. | 189 |
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34. | 6.60 nœuds |
Moteur auxiliaire | First 28 Petit tirant d'eau (PTE) |
Nombre de moteur(s) | 1 moteur inbord |
Puissance du moteur (min./max.) | 8 Cv / 15 Cv |
Capacité carburant | 25 litres6.6 gallons |
Aménagement | First 28 Petit tirant d'eau (PTE) |
Cockpit | Cockpit arrière fermé |
Nombre de cabine(s) | 1 |
Nombre de couchage(s) (min./max.) | 5 / 6 |
Nombre de cabinet(s) de toilette | 1 |
Capacité eau douce | 90 litres23.8 gallons |
Hauteur sous barrot max. | 1.84 m6’ |
Hauteur sous barrot cuisine | 1.75 m5’ 8” |