Océanis 48 (Grand tirant d'eau (GTE))

Caractéristiques générales	Océanis 48 Grand tirant d'eau (GTE)
Modèle	Océanis 48
Version	Grand tirant d'eau (GTE)
Type de coque	Monocoque
Catégorie	Voilier de croisière
Chantier naval	Bénéteau
Architecte naval	Berret Racoupeau Yachts Design
Gamme de voiliers	Océanis
Pays	France
Construction	Polyester et fibres de verre (GRP): - Coque : Monolithique fibres de verre polyester - Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester
Année de lancement	2011
Année de fin de production	2018
Type d'appendices	Quillard : quille en L (à bulbe)
Barre	Double barres à roue
Safran	Simple safran suspendu
Insubmersible	Non
Transportable	Non
Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m	A
Prix standard public HT (indicatif)	314400 2017

Dimensions principales	Océanis 48 Grand tirant d'eau (GTE)
Longueur hors-tout	14.6 m47’ 11”
Longueur de coque	14.27 m46’ 10”
Longueur à la flottaison	13.86 m45’ 6”
Bau (largeur)	4.74 m15’ 7”
Tirant d'eau	2.17 m7’ 1”
Tirant d'air depuis D_WL	21.69 m71’ 2”
Déplacement lège (masse à vide)	12594 kg27765 livres
Masse lest	3550 kg7826 livres
Type de lest	Fonte

Gréement et voilure	Océanis 48 Grand tirant d'eau (GTE)
Surface de voile au près	112 m²1206 pied²
Surface de voile au portant	186 m²2002 pied²
Surface de grand voile	56 m²603 pied²
Surface du génois	56 m²603 pied²
Surface du spi asymétrique	130 m²1399 pied²
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)	18.75 m61’ 6”
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)	6.06 m19’ 11”
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)	17.09 m56’ 1”
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)	5.55 m18’ 2”
Type de gréement	Sloop Marconi 9/10
Position du mât	Mât posé sur le pont
Mât rotatif	Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche	2
Angle des barres de flèche	Poussantes
Matériaux du gréement	Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant	Monotoron 1x19

Performances	Océanis 48 Grand tirant d'eau (GTE)
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.	20.69 m²/T223 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.	34.36 m²/T370 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.	134
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.	28 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.	9.04 nœuds

Moteur auxiliaire	Océanis 48 Grand tirant d'eau (GTE)
Nombre de moteur(s)	1 moteur inbord
Puissance du moteur	75 Cv
Type de carburant	Diesel
Capacité carburant	200 litres52.8 gallons

Aménagement	Océanis 48 Grand tirant d'eau (GTE)
Cockpit	Cockpit arrière fermé avec système d'ouverture
Nombre de cabine(s) (min./max.)	2 / 5
Nombre de couchage(s) (min./max.)	4 / 12
Nombre de cabinet(s) de toilette (min./max.)	2 / 3
Capacité eau douce	370 litres97.7 gallons
Capacité eaux noires	64 litres16.9 gallons
Capacité glacière/frigo	230 litres60.8 gallons
Capacité chauffe-eau	40 litres10.6 gallons
Hauteur sous barrot max.	1.96 m6’ 5”
Hauteur sous barrot cuisine	1.9 m6’ 2”

Carré	Océanis 48 Grand tirant d'eau (GTE)
Hauteur sous barrot max.	1.98 m6’ 6”

Cabine avant	Océanis 48 Grand tirant d'eau (GTE)
Hauteur sous barrot max.	1.92 m6’ 4”
Longueur couchette	2.09 m6’ 11”
Largeur couchette (tête/pieds)	1.55 m5’ 1” / 1.18 m3’ 11”

Cabine arrière	Océanis 48 Grand tirant d'eau (GTE)
Hauteur sous barrot max.	1.86 m6’ 1”
Longueur couchette	2.05 m6’ 8”
Largeur couchette (tête/pieds)	1.55 m5’ 1” / 1.35 m4’ 5”