Fiches techniques de voiliers depuis 2015
MétriquesSI (m)
Métriques & ImpérialesSI & IMP
ImpérialesIMP (pi)

First 45F5 (Standard)

Caractéristiques généralesFirst 45F5 Standard
Modèle
First 45F5
Version
Standard
Type de coque
Monocoque
Catégorie
Voilier de course-croisière hauturier
Chantier naval
Bénéteau
Architecte naval
Gamme de voiliers
Pays
France
Construction
Polyester et fibres de verre (GRP):
- Coque : Monolithique fibres de verre polyester
- Pont : Sandwich balsa fibres de verre polyester
Nombre d'exemplaires produits
Environ 250
Année de lancement
1990
Année de fin de production
1996
Type d'appendices
Quillard : quille en L (à bulbe)
Barre
Une barre à roue
Safran
Simple safran suspendu
Insubmersible
Non
Transportable
Non
Catégorie de navigation (France)
1
 
Dimensions principalesFirst 45F5 Standard
Longueur hors-tout
14.2 m46’ 7”
Longueur de coque
13.9 m45’ 7”
Longueur à la flottaison
11.1 m36’ 5”
Bau (largeur)
4.25 m13’ 11”
Tirant d'eau
2.15 m7’ 1”
Tirant d'air depuis DWL
20.75 m68’ 1”
Déplacement lège (masse à vide)
10500 kg23149 livres
Masse lest
3800 kg8378 livres
Jauge
19.92 Tx
 
Gréement et voilureFirst 45F5 Standard
Surface de voile au près
111 m²1195 pied²
Surface de voile au portant
175 m²1884 pied²
Surface de grand voile
53 m²570 pied²
Surface du génois
58 m²624 pied²
Surface du spi symétrique
122 m²1313 pied²
I
 iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat)
16.2 m53’ 1”
J
 iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai)
4.6 m15’ 1”
P
 iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse)
16.9 m55’ 5”
E
 iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute)
5.7 m18’ 8”
Type de gréement
Sloop Marconi 7/8
Position du mât
Mât emplanté sur la quille
Mât rotatif
Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche
2
Angle des barres de flèche
Poussantes
Matériaux du gréement
Mât et bôme en aluminium
Gréement dormant
Monofil (ROD) discontinu
 
PerformancesFirst 45F5 Standard
Surface de voile au près / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.

Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.
23.15 m²/T249 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement
 iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3.

Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.
36.5 m²/T393 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR)
 iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds.
Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille.

Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.
217
Rapport de lest
 iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés.

Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.
36 %
Vitesse critique
 iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique.
La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.
8.09 nœuds
 
Moteur auxiliaireFirst 45F5 Standard
Nombre de moteur(s)
1 moteur inbord
Puissance du moteur
50 Cv
Type de carburant
Diesel
Capacité carburant
160 litres42.3 gallons
 
AménagementFirst 45F5 Standard
Cockpit
Cockpit arrière fermé
Nombre de cabine(s) (min./max.)
2 / 4
Nombre de couchage(s) (min./max.)
4 / 8
Nombre de cabinet(s) de toilette
2
Capacité eau douce
650 litres171.7 gallons
Capacité glacière/frigo
225 litres59.4 gallons
Capacité chauffe-eau
42 litres11.1 gallons
Hauteur sous barrot max.
2 m6’ 7”
 
Cabine avantFirst 45F5 Standard
Longueur couchette
2 m6’ 7”
Largeur couchette
1.45 m4’ 10”
 
Cabine arrièreFirst 45F5 Standard
Longueur couchette
2 m6’ 7”
Largeur couchette
1.48 m4’ 11”
 
Pour vous offrir la meilleur expérience possible, Boat-Specs.com utilise des cookies à des fins techniques et analytiques. En poursuivant votre navigation sur ce site, vous en acceptez notre politique en matière de cookies.

Lire plus