| Caractéristiques générales | Pogo 12.50 Quillard |
Modèle | Pogo 12.50 |
Version | Quillard |
Type de coque | Monocoque |
Catégorie | Voilier de croisière rapide hauturier |
Chantier naval | Pogo Structures |
Architecte naval | |
Gamme de voiliers | |
Pays | France |
Construction | Polyester et fibres de verre (GRP): Sandwich PVC fibres de verre polyester (infusion) |
Année de lancement | 2010 |
Année de fin de production | Toujours en production |
Récompense(s) |
|
Type d'appendices | Quillard : quille en L (à bulbe) |
Barre | Une barre franche |
Safran | Double safrans suspendus |
Insubmersible | Oui |
Transportable | Non |
Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions)A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m | A |
Prix standard public HT (indicatif) | 289270 2020 |
| Dimensions principales | Pogo 12.50 Quillard |
Longueur hors-tout | 12.5 m41’ |
Longueur de coque | 12.18 m40’ |
Bau (largeur) | 4.5 m14’ 10” |
Tirant d'eau | 2.2 m7’ 2” |
Déplacement lège (masse à vide) | 5500 kg12125 livres |
Masse lest | 2000 kg4409 livres |
Type de lest | Voile de quille en acier, bulbe en plomb |
| Gréement et voilure | Pogo 12.50 Quillard |
Surface de voile au près | 107 m²1152 pied² |
Surface de voile au portant | 218 m²2347 pied² |
Surface de grand voile | 63 m²678 pied² |
Surface du solent | 44 m²474 pied² |
Surface du foc | 25 m²269 pied² |
Surface du spi asymétrique | 155 m²1668 pied² |
Surface du gennaker | 85 m²915 pied² |
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat) | 15.14 m49’ 8” |
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai) | 5.47 m17’ 11” |
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse) | 15.55 m51’ |
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute) | 5.41 m17’ 8” |
Type de gréement | Sloop Marconi (grand voile à corne) 9/10 |
Position du mât | Mât emplanté sur la quille |
Mât rotatif | Non |
Nombres d'étage(s) de barres de flèche | 2 |
Angle des barres de flèche | Poussantes |
Matériaux du gréement | Mât en fibre de carbone et bôme en aluminium |
Gréement dormant | Monotoron 1x19 |
| Performances | Pogo 12.50 Quillard |
Rating HN iHN ou Handicap National est un jauge empirique utilisée en France permettant à des monocoques, de tailles et de conceptions différentes, de courir ensemble et de manière équitable. Elle se prête particulièrement au bateau de croisière et course-croisière. En comparant les valeurs on a donc une indication de la vitesse relative de 2 bateaux. | 34.5 |
Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide. | 34.34 m²/T370 pied²/T |
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. | 69.97 m²/T753 pied²/T |
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande. | 36 % |
Moment de redressement maximum iLe moment de redressement est un moment (couple) qui tend à restaurer un bateau à sa position précédente après une mise en gite. Sa valeur correspond au couple nécessaire pour faire gîter le bateau à angle défini. Plus le moment de redressement est, pour un angle, plus la stabilité est importante à cet angle. | 6300 kg.m45568 livres pied @ 65.00 ° |
| Moteur auxiliaire | Pogo 12.50 Quillard |
Nombre de moteur(s) | 1 moteur inbord |
Puissance du moteur | 30 Cv |
Type de carburant | Diesel |
Capacité carburant | 60 litres15.9 gallons |
| Aménagement | Pogo 12.50 Quillard |
Cockpit | Cockpit arrière ouvert |
Nombre de cabine(s) (min./max.) | 2 / 3 |
Nombre de couchage(s) (min./max.) | 4 / 7 |
Nombre de cabinet(s) de toilette | 1 |
Capacité eau douce | 400 litres105.7 gallons |
Capacité glacière/frigo | 80 litres21.1 gallons |
Hauteur sous barrot max. | 1.9 m6’ 2” |