Club Swan 50

Fiche technique

Le Club Swan 50 est un monotype de régate de 15.24m (50’) dessiné par Juan Yacht Design (Espagne). Il est produit depuis 2016 par Nautor's Swan (Finlande). Il a gagné le titre de "2018 - Sailing World - Boat of the Year: Best One-Design", "2018 - SAIL magazine - Best Performance Boat over 40ft" et "2018 - European Yacht of the Year: Performance Cruiser".

Découvrez plus en détail le Club Swan 50 sur le blog de Boat-Specs : Voiliers Européens de l'année 2018.

Caractéristiques générales du Club Swan 50

Modèle

Club Swan 50

Type de coque

Monocoque

Catégorie

Monotype de régate

Chantier naval

Nautor's Swan

Architecte naval

Juan Yacht Design

Gamme de voiliers

Club Swan

Pays

Finlande

Construction

Epoxy et fibres de carbone:
Sandwich PVC fibres de carbone époxy

Année de lancement

2016

Année de fin de production

Toujours en production

Récompense(s)

2018: Sailing World - Boat of the Year: Best One-Design
2018: SAIL magazine - Best Performance Boat over 40ft
2018: European Yacht of the Year: Performance Cruiser

Type d'appendices

Quillard : quille à bulbe

Barre

Double barres à roue

Safran

Double safrans suspendus

Insubmersible

Non

Transportable

Non

Catégorie de conception CE iLa catégorie de conception CE indique la capacité à affronter de certaines conditions météo (le voilier est conçu pour ces conditions) A : Vent < force 9, Vague < 10m B : Vent < force 8, Vague < 8m C : Vent < force 6, Vague < 4m D : Vent < force 4, Vague < 0,5m

Prix standard public HT (indicatif)

Environ

1 100 000 €

(2020)

Dimensions principales du Club Swan 50

Longueur hors-tout: 16.74 m54’ 11”
Longueur de coque: 15.24 m50’
Longueur à la flottaison: 14 m45’ 11”
Bau (largeur): 4.2 m13’ 10”
Tirant d'eau: 3.5 m11’ 6”
Déplacement lège (masse à vide): 8500 kg18739 livres
Masse lest: 3400 kg7496 livres
Type de lest: Voile de quille en fibres de carbone, bulbe en plomb

Gréement et voilure du Club Swan 50

Surface de voile au près: 158 m²1701 pied²
Surface de voile au portant: 363 m²3907 pied²
Surface de grand voile: 93 m²1001 pied²
Surface du génois: 65 m²700 pied²
Surface du spi asymétrique: 270 m²2906 pied²
I iMesure la hauteur du triangle avant (distance du pied de mat à la fixation de l'étai sur le mat): 19.9 m65’ 4”
J iMesure de la base du triangle avant (distance du pied de mat au bas de l'étai): 6.22 m20’ 5”
P iMesure du guindant de la grand voile (distance de l'amure à la drisse): 20.04 m65’ 8”
E iMesure de la bordure de la grand voile (distance de l'amure au point d'écoute): 7.43 m24’ 5”
Type de gréement: Sloop Marconi 9/10
Position du mât: Mât posé sur le pont
Mât rotatif: Non
Nombres d'étage(s) de barres de flèche: 3
Angle des barres de flèche: Poussantes
Matériaux du gréement: Mât et bôme en fibre de carbone

Performances du Club Swan 50

Surface de voile au près / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille. Au près : moins de 18 le rapport indique un voilier orientée vers la croisière avec des performances limitées, en particulier dans le vent léger, tandis que plus de 25 indique un voilier rapide.: 37.94 m²/T408 pied²/T
Surface de voile au portant / déplacement iLe rapport surface de voile sur déplacement est obtenu en divisant la surface de voile par le volume déplacé par le bateau à la puissance 2/3. Ce rapport peut être utilisé pour comparer le plan de voilure de différents voiliers, peu importe leur taille.: 87.16 m²/T938 pied²/T
Rapport Déplacement Longueur (DLR) iLe rapport déplacement longueur (DLR pour Displacement Length ratio) est une valeur utilisée pour quantifier le poids relatif d'un voilier ou d'un bateau par rapport à son déplacement. Il est obtenu en divisant le déplacement en tonnes par le cube du centième de la longueur à la flottaison en pieds. Le DLR permet donc de comparer le poids de différents bateaux quelques soient leur taille. Un DLR inférieur à 180 indique un voilier léger (typiquement un voilier de course fait pour le planning) tandis qu'un DLR supérieur à 300 indique un voilier lourd qui aura du mal à partir en survitesse.: 88
Rapport de lest iLe rapport de lest est un indicateur de la stabilité; il est obtenu en divisant le déplacement du bateau par la masse du lest. Sachant que la stabilité dépend aussi des formes de coque et de la position du centre de gravité, seuls les bateaux avec des configurations de lest et des formes de coque similaires peuvent être comparés. Plus le rapport de lest est important plus la stabilité est grande.: 40 %
Vitesse critique iQuand un bateau ou un voilier se déplace dans l'eau, il crée un système de vague qui s'oppose à son mouvement. Cet effet accroit dramatiquement la résistance quand le bateau atteint le "speed-length ratio" ("speed-length ratio" est le rapport entre la vitesse en nœuds et la racine carrée de la longueur à la flottaison en pieds) d'environ 1,2 (correspondant à un nombre de Froude d'environ 0,35) . Cet accroissement brutal de la résistance entre les "speed-length ratio" de 1,2 à 1,5, est infranchissable pour les voiliers lourds et devient une véritable barrière. Cela mène au concept de vitesse de critique. La vitesse critique est obtenue en multipliant la racine carrée de la longueur de flottaison en pieds par 1,34.: 9.08 nœuds