Les salons de l’automne et de l’hiver sont l’occasion de découvrir ou de revoir les nouveautés de 2017, premier article de la série : les voiliers monocoques français (hors Bénéteau et Jeanneau qui méritent à eux seuls un article).
Amel
Une fois n’est pas coutume, la gamme du chantier s’étant par le bas avec un “petit” nouveau et sous forme de révolution (ou de retour aux sources) puisqu’il s’agit d’un sloop.
Amel 50
Premier sloop produit par Amel depuis plus de 20ans, l’Amel 50 ne trahit pourtant pas les valeurs du chantier, esprit marin et pratique, sans compromis sur le confort. On retrouve par exemple le poste de barre avancé dans le cockpit central et toujours protégé par une casquette enveloppante. Mais l’évolution ne s’arrête pas au gréement, les formes se veulent aussi beaucoup plus modernes, plus larges et plus tendues à l’arrière pour de meilleurs performances au portant. Elles ont poussées à équiper ce nouveau venu de 2 safrans.Dufour
A coté de la vraie nouveauté en haut de la gamme, une partie des modèles Dufour ont été restylés.
Dufour 360 Grand Large
Evolution du Dufour 350 Grand Large, il gagne en finition avec notamment un nouveau de dessin de roof permettant des passages de bouts cachés entre le pied de mat et le piano. Le nouveau design intègre également des hublots en face arrière pour plus de lumière. Enfin à l’image du Dufour 520 Grand Large, plus de cockpit ouvert mais une plateforme de bain rabattable.
Dufour 520 Grand Large
Le Dufour 520 Grand Large est une évolution du Dufour 512 Grand Large. Ce modèle ayant un certain succès, les modifications sont minimes et orientées vers le confort : cuisine extérieure, boiserie revue et le plus visible une plateforme de bain redessiné offrant 2 niveaux d’accès à l’eau.
Dufour 63 Exclusive
Design épuré, plan de pont dégagé avec les manœuvres quasi-invisibles et beaucoup d’espace à l’intérieur comme à l’extérieur, voila en quelques mots le cahier des charges du navire amiral de chez Dufour. Le Dufour 63 Exclusive ne se démarque pas du reste de la gamme par le nombre de cabines qu’il offre mais par la qualité des finitions et l’espace permis par la largeur importante de la coque.Fora Marine
RM 1370
Alors que beaucoup de chantiers redessinent pont et roof pour donner un coup de jeune à leurs modèles ici c’est l’inverse. On retrouve en effet le pont et le roof du RM 1360 associés à une coque redessinée, plus longue à la flottaison et offrant plus de volume dans le tiers avant pour plus performance.Ofcet
